船队即发动木工进行抢修，对受损的船体实施堵塞和部分更换，有效的控制了损失。
经过三天的紧张修复，在修补了在风暴中受损的船帆，排除积水后，这两艘船已经能够恢复航行。
原地等待多日，依然有一艘货船不知所踪，可能在风暴中倾覆，亦可能流落某座岛屿，具体情况尚需探查。
考虑到货船食物和水储备有限，难以继续停留，而此时海面上风平浪静，正适宜远航。
卑职命令船队重新起航，行经澎湖列岛进入海湾补给时，重新检查受损严重的两艘船，发现有不同程度的进水，已经危及航行安全。
不得已之下，只能暂留在澎湖进行修理。
预计迟至5~7日，这两艘船修复后将继续北上，抵达崇明岛。”
“嗯……海上风暴莫测，此非人力可为。尔等举措有度，处置得宜，当有功而无过。且下去休息吧，上峰赏罚自有道理。”郑国辉脸色缓和了些，随口说道。
“卑职遵命，这就告退了。”聂同生抱拳再行一礼，便退下了。
郑国辉看着眼前的“庚”字号船队，这9艘货船都有程度不同的损失，卸完货以后，将会安排全部沙滩检修。
该换的换，该修的修，该堵的堵，所有的船底都需要铲除藤壶贝壳，重新刷上几遍桐油和油漆。
既然劳力费心的上摊了，这些都是程序内的工作，正好仔细保养一番，约摸要花个2~3周时间。
郑国辉对身边的幕僚李经会吩咐说道；“安排人，和其他的船长都谈一谈，将此次航行的详尽调查报告拿出来。若与此人所说一致，则记二等功勋一次，今后列入可提拔名单中。”
“学生明白，马上就安排人分头去做。”李经会抱拳应道。
郑国辉又招来幕僚郑国泰，问道；“购置西洋帆船事宜，如今进展的如何？”
“回将军大人的话，进展则不甚顺利，有意向售卖的几艘帆船一拖再拖，在沪海港这边，恐不易购得。最好派员前往香港或新加坡，据说那里西洋帆船甚多，有不少出售意向。”
“那你安排人去吧，拿着本将军的手令，当地会有人接洽。”
“学生明白，即刻就会安排。”
郑国辉交代了这些事宜，转过头出神的看着码头上停泊着几艘货船，略有些不满意的摇摇头。
国内的大货船还是很多，可都是江船河船的平底形制，抗击风浪的能力远逊于西洋帆船，让人不免担心不已。
仅在沪海一地
开埠以来
1865年，沪海厘金局黄浦江验卡登记：
进口厘金船有8730余艘次，出口厘金船有12560余艘次。
当年向海关报送的航行薄，行驶至两江武汉的长途木船多达4918艘次，运量达二十七万余吨。
沪海港帆樯林立，黄浦江沿线一带，常泊木船二三千艘以上。
木船船工，每船少则二三十人、多则五六十人。黄浦江一带形成十几条街市，从年头到年尾热闹异常。
木船修造厂多达七十余家，水木工匠有五千七百余人。每年新造30余吨至100余吨级的木船二百多艘，修理大小木船数千艘，规模相当之大。
郑氐船队想要添加千石大船，只要出银子，无论沪海，金陵，维扬，乃至于长江中游长沙，三镇等地可以挑选多多，压根不成问题。
每个月都有新的千石福船进入船队，或三五艘，或七八艘不等，用于淘汰一些在远航中损毁严重的船，并且增加远航力量。
但这些船都差强人意，郑国辉并不是很满意，主要是远航抗击风浪的能力差，容易折损。
仅三个月时间，便先后折损了7条船，或是重创，或是失踪，沉没。
这三个月也是推行小船队常态化远航的时间，大团队分解为10个小船队，以甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、癸这“十大天干”命名，每个船队12~15艘船，能够运载4千~5千左右移民，“庚”字号船队就是其中之一。
这三个月时间，共计运载移民八万六千余人，可谓成绩显赫，极大的促进了棉兰老岛殖民拓展进程。
这一个时段
也是南海风浪较少，有利于运输的时段。
而到了五六月份以后，直到10月份，南海频繁生成的台风一轮接着一轮，那才是对运输团队最严峻的考验，需要适时的降低运输频次，躲避风浪侵袭。
在郑国辉的计划中
他期望从美利坚国购买的大帆船能够如期抵达，平行替换掉船况不佳的一些千石货船，用于崇明岛和棉兰老岛之间的人口物资运输。
在与万国通宝洋行已经敲定的交易中，含有800~1000吨三桅大帆船9艘，500~800吨双桅大帆船13艘，另外还有10多艘四