对于专业性的事，李东陵很少指手画脚，微操大师的头衔不可取，在技术人员身上找存在感，才是脑子抽抽了会干的事。
“既然要建汽车生产基地，那就将汽车配套设施一起建好了，再建造一座东陵高科自己的汽车试车场跟汽车检测中心！
另外可以由汽车部门承担经费，请机械工业部、市场监管、质检中心、环境署、经贸委还有其它检测机构入驻，让这些部门跟单位，对试车场的结果进行审核跟认证。”
“汽车生产基地要预留足够的地皮，为未来可能的扩产还有其它供应链厂商落户，预留足够的地皮！”
虽然东陵高科旗下第一款车型陆虎SUV揽胜行政款，还停留PPT上面，不知道什么时间能够量产。
但不妨碍，先把地皮给预留下来，现在留好充足的空间，总比以后扩张产能，却无地可用强。
毕竟，东科版国产豪华车陆虎到底能不能卖的出去，谁也说不好，可万一，它卖爆了呢，这世上的事，谁又能说的准？
“还是那句话，陆虎汽车的安全性一定要有保证，要经过足够的测试跟试跑，另外要经过极端路况跟天气的测试！”
东陵高科的陆虎SUV要有自己的卖点跟特色，来一首蓝莲花，是不是一脚油门下去，直奔布达拉宫了，越野性能必须是这款车的卖点之一，性能铁定要有保证。
不然跑山路，跑到一半拉胯了，那荒郊野岭的，低温、猛兽横行，一不小心，是真会出人命的。
反正李大善人的宗旨是，买了东陵高科旗下陆虎车子的人，说句不好听的，两车相撞，陆虎可以修车，但司机不能出事，哪怕是出事，但绝不能那啥在车里……
“自建试车场？”
韦泰宁惊道，自建汽车生产基地，李大善人的魄力，已经够让他吃惊了，可没想到，竟然还要自建一座试车场。
一座试车场，要建造高速路、坡道、弯道，还有各种恶劣路况，包括卵石路、扭曲路、搓板路等。
但这些路况的花费，还只是一部分，各种用于加速、制动、噪音还有发动机、噪音检测的设备采购，才是花钱的大头。
一座尖端试车场的建造费用，甚至不比造一座汽车厂花费少多少。
前世，一座试车场建成，甚至都能直接申请上市了，可想而知，花费有多少了。
“该自建试车场，就得自建！”
李大善人意味深长的向着韦泰宁说道，诚然，他搞技术是一把好手，这点李东陵承认。
可玩办公室斗争跟行业的勾心斗角，韦泰宁还是差了一筹，等到以后汽车部门真正开始量产的时候，肯定还需要一位新的职业经理人，跟韦泰宁搭班子。
到时候韦泰宁负责汽车研发、生产，而另一位负责销售、公关还有其它事务。
“东陵高科想要拿到国内汽车行业的话语权，还有参与汽车行业的标准制定，这座试车场就必须建成！”
李东陵说道，试车场有白建的道理吗，这就跟钱有白花的吗，是一个道理。
国内汽车各种标准还有规则制定，是怎么出来的？
还不是汽车公司、尖端试车场跟工业机械部，还有各路监管部门，共同制定出来的，其中试车场的作用，绝对无法忽略。
换个说法，听到某个汽车公司制定行业规则，是不是会让人产生疑虑，感觉不太公平。
可如果是某个试车场、汽车检测中心推出的规则呢，是不是感觉特别合理、特别权威啊？
但实际上，这些试车场、汽车检测中心，跟各路汽车厂商，关系都密切相关，它们吃的就是汽车厂给的饭，区别只是，它们为哪家汽车厂摇旗呐喊。
行业影响力是怎么来的，肯定是通过各个方面，当然汽车销量是一方面，没有销量，嚷嚷声再大也是扯犊子。
销量是一方面，另外一方面，通过试车场、汽车检测中心的数据跟声明，也是发出声音的重要渠道。
通过这些专业机构给的数据跟声明，再配合媒体铺天盖地的宣传，最终就变成了无数买车人印象中的，哪个品牌最省油、哪款车型最安全、发动机最好等等，这都是一整套流程。
韦泰宁却是没想到，这里面竟然还有这么多弯弯道道，而李大善人的目光，却已经是投向了行业几年后的话语权！
现在国产汽车还太薄弱，行业话语权跟影响力之争，还不太激烈。
但这几年，国内汽车市场开始彻底爆发，一年销量开始从百万飙升到千万级别时，这块蛋糕的激烈程度，也开始飙升。
关键是，接下来很多年头，国外汽车品牌在国内，都是吃最肥的那块，剩下的才是属于国产品牌的。
这点跟没有出现神舟电脑前的国内电脑市场很像，各路国产电脑品牌，为了洋品