自研的V8发动机，马力只有310匹。搭配上同样自研的8AT变速箱，0~100最快只能跑进5.6秒。
这还是全车采用了轻量化碳纤维覆盖和铝制底盘件后跑出来的结果，搁在现在连马路上BYD秦L这类的国产入门级新能源车都跑不赢。
难怪当年应仁不敢把这辆众泰ZT700放到车市上去兜售。
就这种垃圾参数和加速成绩，要是送去上市还不得被车圈集体群嘲到天上！
哪怕是众泰这样的山寨大户，都为此有点绷不住面子。
不过在听见这辆众泰超跑能够合法上路时，陈绝的脸上却是露出了几分玩味的笑容。
于是在参加完股东大会，给众泰内部开了几天小会完成初步的整顿后。
陈绝就让应仁找了辆拖车，将这辆众泰ZT700连夜送到了瑞县的魔方工厂。
对于大老板的这点玩车提议，刚被重新提拔为众泰董事长的应仁自然是一百个答应。
毕竟像这样的山寨车型众泰车库里一大堆，就当是送给大老板的礼物了。
只是当听见陈绝让他去联系认识的出口商，打算将这台ZT700以‘伪装车’的身份送到德国进行路试测圈速时。
应仁的脸色立马就有点绷不住了！
“伪装车迷彩？送去德国？”
“嘶~绝总，您……您是打算送它去纽博格林赛道测试？”
第205章 众泰ZT700的浴火重生
所谓的‘伪装车’就是车企为了给未上市的新车做路试时，在汽车的车身外张贴一层类似迷彩的车衣。
这样做的目的是为了防止新的外观设计被别人抄袭走，同时也能给新车保持的一定的神秘感，算是一种变相的宣传造势。
至于应仁提及的纽博格林赛道，则是车圈内大名鼎鼎的‘纽北’的所在地。
该赛道位于德国科隆纽博格小镇，分为全长20.8公里的北赛道和5.148公里的南赛道。
因其天气多变、赛道地势地形复杂、F1主赛场等等特点，从而被车圈公认为全世界的赛车圣地。
每年吸引到纽北跑圈的游客、车企更是不计其数。
所谓文无第一，武无第二。喜欢汽车文化或者玩车的都懂，只有真正征服了纽北赛道，并且在圈速排行榜上留下靠前的名次才能代表一款跑车车型是否成功。
“（你懂得）”
在回瑞县的路上陈绝随手回了条信息，没有过多给应仁透露太多的宣传计划。
只是吩咐对方去提前联系有出口资质的国际物流公司，帮自己把车子运出去的手续，和在德国当地合法上路证件这些办好就行。
身为一家车企的董事长，处理这点琐事自然是分分钟的事情。
毕竟当年的众泰，可是连山寨兰博基尼LP700都搞出来了，肯定也有一颗跑去国外征战赛道的‘雄心壮志’。
……
从康永市到瑞县全程才200多公里，等回到魔方工厂时刚还是午后2点。
晴空万里，秋日的太阳晒在人身上微微发汗，再被舒爽的海风一吹十分的惬意。
出去溜达了一个国庆长假，再回到自己的安逸小窝陈绝一脸的享受。
“金窝银窝不如自己的狗窝，还是在自己的地盘踏实点！”陈绝忍不住感叹。
回到总裁办公室隔着落地大玻璃眺望了一下，只见远处的滩涂地较自己离开前已经彻底大变了模样。
数公里长的弯曲海岸线，铺上了一条悬浮在海面上的透明【玻璃】堤坝。
而在堤坝尖端位置，向着东海外海方向延伸的一侧，则是多出了一个由高标号【混凝土】方块堆叠出的一个长方体造型的码头轮廓。
这个码头的长度规格在5000米×宽2000米，岸线总长接近万米，占地面积达到了10平方公里。
由于怕MC预制方块的建筑速度过快，陈绝特意让铁傀儡们放慢了进度。
从开工到现在过去了半个月，还只是建成了三分之一的基础部分。剩下的码头主体部分，预计还要到11月份才能完工。
至于码头所需的自动化设备的安装调试，则是安排到了12月份，正式投入经营则是要等到春节过后。
不过饶是如此，这个施工工期进度也非常逆天了。
毕竟陈绝自掏腰包造的这个瑞县小商品深水港，在设计规模上达到了洋山港的三分之一，设计最大年吞吐量达到千万箱的水平。
放眼全世界，这个设计吞吐量都能够挤进前TOP20的超级大港。
要是换国外那些喜欢磨洋工，动不动就工期延误、调整，提升施工预算的建筑公司