所以在创造了SR9的‘保时泰’奇迹后，众泰又接连推出了数款山寨车型。
结果由于造出的车辆品质把控不过关，发动机抖动、异响、高油耗等等让众泰汽车在山寨豪车精准抓取到市场的同时，也因为大把订单迷失了方向，彻底失去了一个制造型企业最核心的根本‘产品质量’。
如此一来，就让异军突起的众泰扑街在了国产新能源崛起的前夜。
至今众泰汽车的股价总市值不到100亿，甚至还因为经营不善在几年前刚刚完成了破产重组，在大A脱掉了ST的帽子。
陈绝之所以想拿下众泰汽车，除了自己的‘魔方汽车’品牌刚刚草创，缺少整车的造车资质以外。
也是想借助众泰汽车原本‘神奇’的江湖名气，给自己的汽车品牌点一把火。
要知道，造车资质这玩意儿在国内原本是非常难申请的。
就跟当初的金融电子支付牌照一样，都是一个萝卜一个坑很早就被大企业给占满了。
现目前的造车新势力，像蔚小理包括时下的华为问界系列这些品牌在创立初期都是走的贴牌战略。
品牌方负责设计、和产品营销，而真正造车的任务却交给了江淮、塞力斯这些拥有造车资质的老厂家。
哪怕是财大气粗如小米的雷布斯，在手握千亿现金流砸进造车行业后，也是靠和北汽旗下的越野车公司达成尾标合作才勉强拿下了工信部门颁发的独立造车入场券。
陈绝现在就手握了一个魔方汽车的PPT，以及刚刚拿下了威马汽车的温市造车基地，想要成功把‘方块’系列车型推向市场也不得不剑走偏锋秀一把骚操作了。
不过在听完陈绝这几天的一系列造车动作后，大鼻子老商却是露出了几分调侃的神色：“先是威马，之后又是众泰，还有先前的明华造船厂。老板！你这都快成废品回收站了，专门冲这些被市场淘汰的废物企业下手。”
陈绝听言也是哈哈一笑：“这叫废物利用！”
他自己就是在破产中，靠着MC系统从陈村那一亩三分地上重新发迹。
对于这些‘失败者’有一份感同身受的特殊感情。
当然了，做生意是最忌讳感情用事的。
后续能不能借助MC系统点石成金，将这些被淘汰到社会边缘的废物企业重新发扬光大，就看他和这帮MC生物的本事了。
……
在充分了解了魔方集团的造车业务后，老商也十分赞同在A股的二级市场拿下众泰汽车的控制权。
主仆二人这一趟来魔都，原先的目的是为了给将来拉爆美豆期货做第一手计划。
眼下多出来第二家要收购的企业股票，外加之前在温市大批量拿地，原先准备的收购资金可就有点不够用了。
即便是算上温市那帮富二代们的天使轮投资剩下的7个多亿，陈绝现在账户上凑一凑也不过30来亿。
于是为了保险起见，老商就以红星贸易董事长的身份出面，先和村长报备过后向魔都的贵金属交易所出售了总计2000吨的现货白银。
这批白银还是当初在挖缅北隧道时，途经西江省的‘银山’产区时挖出来的深坑白银矿石，经过【熔炉】提炼后再熔铸成了统一制式1000g的投资银条。
最初在创办方块科技时，陈绝还拿出过首批的50吨找工行进行质押贷款解决了现金不足的问题。
后续为了掩人耳目，也为了引起不必要的麻烦，陈绝就把西江省‘银山’产区万米以下，凭借人类现有开矿技术无法开采的上万吨白银通通挖出封存进了MC【箱子】。
这会儿之所以敢明目张胆拿出一部分出来变现，也是提前做了准备的。
首先一点，是老商借助阿列克谢的老丈人的人脉，扯着那位哈桑区寡头安德烈的旗子，成功以爱国商人的身份进入了村长的眼线。
无论是红星贸易之前运进来的远东非转基因大豆，还是那些海量的高档原木，走的都是正常贸易通关手续。
该缴纳的税款也没少缴，全都是在合法合规下进行的。
如此一来，就让老商头顶了一层疑似远东寡头白手套的BUFF，给了村长一种‘这老小子在远东那边路子粗野的一塌糊涂’的错觉。
再加上红星贸易贩售进来的资源，全都是国内必需的大宗商品。
即便不卖到国内，拉到东南亚一圈照样有人抢着买！
可是红星贸易只做国内生意，这种让利中国的商业行为不是爱国是什么？
最关键一点，红星贸易兜售大宗商品产生的大笔现金流并没有因此流转到国外，而是继续投入到国内的大A股市进行托市。
虽说之前多账户猛干日照港，有点涉嫌违规的嫌疑。但是就凭这份价值投资的操盘策略，以及长期看好A股市