陈家志又听到了早春二字，问了后，才知道通海也是以北方市场为主。
大多是走铁路销往华北、西北和东北市场，往南方走的是少数，云南也还没有直接到花城的班列。
到通海后，在丁胜的引荐下，陈家志也从供销社批发了一车白菜发往花城，他还给了丁胜一笔带路费。
一车8吨，总成本约1.2万元，到花城的成本大约相当于0.7元/斤。
没有发大车，他主要是想试一下时间和效果。
包装上没用泡沫箱，但加了冰袋，如果能安全到，扣除损耗，可能还有得赚。
然而，事实证明风险很高。
几天后，陈家志已从弥渡到了元谋，这车菜才到花城，菜早已焉了吧唧的。
李才和丁乔给白菜剥了一层又一层皮才把菜给卖出去。
发货时1.6万斤菜，实际售出0.73万斤，损耗超过了50%。
但花城最近菜价好，白菜也有1.7元/斤，最后一车菜还赚了410元，平均每斤两分五厘钱的利润。
看了陈家志算的账，薛军惊呼道：“这生意能做啊，我们发的是小车，保鲜上也没用心，如果发大车，再把保鲜做好点，损耗降低，利润也应该不错。”
陈家志手指轻敲着桌子，沉吟道：“确实能做，但有点不适合菜心，也还可能有更好的选择。”
第323章 论元谋蔬菜
这一车菜其实已算很顺利。
如果能做好包装和保鲜，其实利润就如薛军所说，还算不错。
但包装、保鲜等等暂时只能依赖发货地，想改变本地人观念可不容易。
同时还得考虑公路运输风险，如果遇到极端恶劣天气或者车匪路霸，一车菜可能全毁了。
简单说，风险收益不成正比。
“快一步是先驱，快两步可能就是先烈了呀！”
陈家志嘀咕道，他觉得至少得等严打过后，车匪路霸少了，公路运输条件也改善了，云南建基地的条件才成熟。
薛军听了后，问道：“那我们现在回去吗？”
“来都来了，还是要看看。”
陈家志又从桌旁拿起了一份杂志，旁边还有报纸，这些都是才收集的考察信息和资料。
“走吧，去市场。”
他们现在在昆明西北方向的楚雄元谋，此前两天还去了大理弥渡，不过弥渡位置偏西边，交通距离更远，已经被他排除了。
元谋距离昆明两百多公里，四周山峦叠翠，中部形成盆地，有‘天然温室’之称，具备冬季可以露地栽培喜温蔬菜的优越自然条件。
靠着地理优势，元谋目前的外销蔬菜也占云南一半以上。
1970年，西南地区的交通大动脉成昆铁路通车，而京城等地区反季蔬菜告急，于是京城蔬菜公司等便找上了元谋。
在财力、物力上给予了极大支持，大量客户上门坐等，然而多年里蔬菜种不出来，年产量不足千吨~
一直到云南农大蔡克华教授为代表的一大批科技人才介入，用了8年时间才解决了冬早蔬菜生产的许多难题，使反季蔬菜生产走上了产业化之路。
在当下云南最大的元谋能禹蔬菜批发市场里，陈家志才感受到了‘专业’蔬菜批发市场的气息。
市场里活跃着众多的批发商和联络着各大省份和城市的运销队伍。
“老板，花城发货吗？”
“帅锅，你要发什么菜？”老板是个大姐，表现得很热情，“黄瓜、番茄都可以发货。”
陈家志笑道：“最近火车班列好联系吗？”
“你还没订好车厢啊。”大姐略微有点失望，“最近可能要好订车一些，但也要提前排队~”
“哦~”
陈家志又问了价格，看了下菜，手里拿着笔和本子写写记记，看着很像那么回事，但又说还要再看看，便去往下一个档口。
现在已经不是冬早菜的旺季，但夏季温度更高，蔬菜生产量仍然不少。
黄瓜和番茄尤其多，其次还有辣椒。
可北方夏季也不缺这些菜，往南方发货也受限于运输，更别提还有竞争。
又走了一路，薛军叹道：“怎么哪哪都有运力限制！”
陈家志仍在观察着市场，随口回道：“这才正常，等没运力限制，种菜可能也就没那么容易赚钱了。”
“我也是这么想的。”薛军说道：“跑了这么多地方，我算看出来了，还得是自家的菜看着更顺眼，这边的人太不讲究了包装了，但还卖得挺好，也是怪了。”
陈家志说：“有什么好奇怪的，供不应求，客户上门等着买菜，自然不注重这些细节，但迟早得吃大亏。”