这对于众人来说是个非常炸裂的消息。
特别是，当看到检查结果时，所有人都惊艳到了。
“按照东丽T系列的性能标准T500碳纤维拉伸强度约5.1GPa（520kgf/2），而T700碳纤维拉伸强度约7.0GPa（715kgf/2）。”
T700强度比T500高约37%。
“这完全达到了T700级别啊！”
“何止……你们看模量对比，T500碳纤维的拉伸模量约210GPa（23.5×103kgf/2）。”
“T700碳纤维约240 GPa（23.5×103 kgf/2）。”
“而检测结果为260GPa。”
“我的天啊，足足高出20GPa……”
“还有这密度，按照标准，T500碳纤维1.79g/c。”
“T700碳纤维约1.78g/c，密度接近，均远低于钢（7.85g/c）。”
“而咱们的试样密度是1.90g/c……我的天啊！”
“这也太牛了！”
“是啊，T500碳纤维的断裂伸长率约 2.2%，T700约3.0%，而断裂伸长率大约是3.1%，也超远同行的标准。”
“太先进了。”
“我们总算攻破T700级碳纤维技术难关了。”
整个检测中心的人全都沸腾了。
这属于历史性时刻。
他们见证了历史。
徐教授：“想不到啊，想不到……得来全不费工夫！”
“这技术，这工艺……远超同行级别的！”
“太棒了！”
碳纤维的技术本质均以聚丙烯腈（PAN）为原丝。
需要经“预氧化、碳化、表面处理”等核心工艺制成。
但T700通过原丝纯度提升（减少杂质缺陷）、碳化工艺优化（控制石墨微晶排列），实现了更高的拉伸强度。
本质是“在相同模量基础上，通过工艺改进突破强度瓶颈”。
这是非常难的。
而且T500定位是“经济型标准模量纤维”，强度满足中低载荷需求，主要用于一般工业领域。
如压力容器、体育用品（低端高尔夫球杆、钓鱼竿）、建筑补强材料、民用无人机机架等对成本敏感、强度要求不极致的场。
而T700的定位是“高性能标准模量纤维”，是目前航空航天、高端工业的“主力型号”。
比如，波音787、空客A350的机身复合材料（占比超50%）。
以及顶级自行车架、网球拍、新能源汽车高压储氢罐等对强度、可靠性要求极高的场景。
同时也是更高性能碳纤维（如T800、T1100）的技术基础。
这一下子解决了高性能标准模量纤维，这可把徐教授高兴的像个三岁小孩。
再也不害怕被西方国家卡脖子了！
众人的呼吸也顺畅了不少。
“陆研，你这从哪弄的？”
“不知道，这是哪个公司的新产品。”
陆研一把接过检测报告，随便丢了一句：“机密……”
随即，她小跑了出去。
陆研要把这个好消息告诉杨所长。
……
此时。
成飞研究所高级会议室内。
李将军和杨明远等人在静静的等待陆研的检测报告。
现场一片寂静。
空气中弥漫着压迫的气息。
杨明远和许凯等人内心十分着急和焦虑。
万一，等下测试的不是高模量的碳纤维，如何向李将军交代？
“杨所……杨所……”
一道刺耳的声音打破寂静的办公室。
紧接着，办公室大门被推开。
陆研“毛手毛脚”的跑了进来。
刷刷刷！
所有人目光看向大门口。
“所长……”陆研抬头一看，引入眼帘的便是一个穿着制服的中年男子。
瞬间被李将军的气势压住了。
杨明远连起身介绍道：“小陆，这位是李将军，军备部和空军部的负责人。”
“李将军，你好……”陆研简单的打招呼后，便进入主题：“杨所长，检测结果出来了。”
“是T700级别……”
“什么？”
T700级碳纤维复合材料？
此消息一出，众人的脑子如五雷轰顶一般，脑子嗡嗡响。
所有人目瞪口呆的看着眼前静静的放着的歼20模型。