着陆时自动启动，提供额外10%推力补偿。”

    另一个专家说：“还可以在燃油调节器中增加电磁式怠速稳定阀。当高度<5，可以自动将怠速推力从2.5kN稳定至2.8kN，避免推力波动导致的速度骤降或者骤升，减小接地速度波动范围。”

    主任：“好，接着讨论气动布局的局限。”

    一个教授：“这一款靶机为追求高速性能，机翼展弦比小，也是导致低速升力系数低，实际接地速度比理论值高的原因之一。所以要优化气动布局与着陆缓冲系统。我建议采取以下两种改进措施。第一增设前缘襟翼与边界层控制装置。”

    “我们南航，去年对无人机进行的风洞试验数据显示，在机翼前缘加装金属铰链式襟翼，着陆时下放30°，可使升力提升至1.2；在机翼上表面铺设尼龙纤维涡流发生器，延缓气流分离，降低失速速度至180kh以下。”

    他低头也看了看资料：“我们之前都是用的进口的铰链，现在发现东北轻合金加工厂生产的LC4铝合金襟翼铰链抗拉强度也很接近。国产的尼龙纤维涡流发生器参数也够。所以可以放心大胆的用到这一款靶机的改进上去。”