13 时 55 分 - 14 时 31 分：三次停车检查（曼哈顿中城辅路）。第三个 37 分钟后，车辆抵达距离驻地最近的停车点：①最终检查：小李开展全面检查，包括 “蓄电池电量（1710h→1620h，行驶 1 小时 51 分钟耗电 90h，符合休眠模式功耗）、加密模块指示灯（红色常亮，休眠正常）、箱体外观（无碰撞痕迹）”，记录 “14:31，三次检查，设备全正常，准备抵达驻地”；②路线确认：小郑联系驻地，确认 “最后一段路无交通管制，屏蔽室已准备就绪”，老杨调整车速，准备进入驻地区域；③戒备放松：确认无异常后，团队略微放松戒备，但小李仍将手放在密码箱上，未离开，老王继续观察车外，确保最后一段路无跟踪。“三次检查都正常，屏蔽也没断，快到驻地了，终于可以松口气了。” 小李说，小郑看着导航：“还有 9 分钟路程，拐过前面那个路口就是驻地，到了就安全了。”
五、抵达驻地屏蔽室：闭环交接与状态复核（1971 年 10 月 14 日 14 时 32 分 - 15 时 00 分）
14 时 32 分，中方专车驶入中方驻纽约驻地的庭院 —— 驻地屏蔽室位于主楼地下一层（防信号泄漏，屏蔽效能 87dB），门口已有 2 名驻地工作人员等候，手持《涉密物资接收登记表》。团队经历 “驻地入口核验→屏蔽室准入→密码箱状态复核→责任交接”，每一步都透着 “最终安全闭环” 的严谨，小李的心理从 “途中的戒备” 转为 “落地的踏实”，完成从机场入境到驻地接收的全程安全衔接。
14 时 32 分 - 14 时 37 分：驻地入口核验与车辆进入。车辆在驻地大门前停下，门口值守人员开展核验：①身份确认：核对小郑、老杨、小李、老王的《驻地准入证》（与外交人员证信息一致），确认无无关人员；②车辆检查：仅目视检查车辆外观（无异常附着物），未要求上车检查，符合 “涉密车辆免查” 规定；③准入指令：核验通过后，大门缓缓打开，老杨驾驶车辆沿指定路线驶向屏蔽室入口，全程无停留，避免在庭院内暴露。“驻地是纽约的‘安全岛’，入口核验严一点，里面就更安全。” 值守人员说，小郑补充：“屏蔽室在地下，信号监测设备进不去，密码箱放里面最放心。”
14 时 38 分 - 14 时 45 分：屏蔽室准入与环境检查。进入屏蔽室需经过双重门禁：①第一道门禁（地面入口）：需驻地保密室主任与小郑共同插入钥匙（双人双锁），同时输入 6 位门禁密码，门禁系统验证通过后开启；②第二道门禁（地下屏蔽室门）：需刷《屏蔽室准入卡》（小李、老王、小郑各刷一张），同时进行指纹核验（与中方国内指纹库比对），核验成功后钢门开启；③环境检查：进入屏蔽室后，小李用便携式检测仪测试屏蔽效能（87dB，达标），确认室内温度 25℃、湿度 50%，符合密码箱存放要求，无异常信号。“屏蔽室的效能比车上还高，美方就算在驻地外监测，也收不到任何信号。” 技术员小李说，小李看着屏蔽室内的保密柜（与外交部保密室的型号一致），心里的石头终于落地。
14 时 46 分 - 15 时 00 分：密码箱状态复核与责任交接。团队与驻地工作人员共同完成交接：①状态复核：小李、老王、小郑、驻地主任四人共同检查密码箱（外部无破损、锁芯完好、固定架无松动、蓄电池电量 1620h），用信号检测仪测试箱体屏蔽（82dB，正常），轻转锁芯（阻力 7N，恢复正常）；②记录交接：小李将《跨洋值守记录册》《入境流程记录》交给驻地主任，详细说明 “跨洋 24 小时值守 37 次检查无异常、入境豁免检查、途中 3 次停车检查无干扰”，驻地主任签字确认；③责任转移：小李与驻地密码员小周签署《密码箱交接单》，明确 “自 15 时起，密码箱由驻地团队负责管理，小李协助完成后续测试”；④后续安排：小郑告知 “明天将开展密码箱功能测试（模拟联合国会议加密场景），确保后天能正常使用”，小李点头