二、研究所至外交部：防干扰护送的 “19 公里严谨”（1971 年 10 月 10 日 6 时 - 6 时 47 分）
6 时，防干扰越野车准时从研究所东门出发 —— 小陈平稳起步，老王紧盯信号检测仪（显示 “150-175 兆赫无信号泄漏”），小李将密码箱抱在膝上，手指轻触箱体确认卡扣完好，老宋则通过车载电台与沿途便衣护卫保持联系。护送过程中，团队经历 “初期平稳→隧道信号增强→路口警戒→安全抵达”，每一公里都透着 “无死角防护”，陈恒（提前坐另一辆车赴外交部等候）的心理从 “出发前的牵挂” 转为 “抵达后的踏实”，确保密码箱全程无暴露、无泄漏。
6 时 00 分 - 6 时 15 分：起步与平稳行驶（0-7 公里）。车辆沿北四环辅路向西行驶，车速稳定在 47 公里 / 小时（既不慢于车流引发注意，也不超速导致风险）：①屏蔽监测：老王每 5 分钟记录一次信号检测仪数据，150 兆赫频段屏蔽效能 82dB、175 兆赫 81dB，无波动；②密码箱看护：小李每隔 2 分钟检查一次箱体卡扣，屏蔽套无移位，橡胶垫包裹完好，未因颠簸松动；③沿途联络：老宋通过电台确认 “第一个路口（北四环与学院路交叉口）无异常”，便衣护卫已在路口两侧观察，无陌生车辆尾随。“起步很顺，屏蔽没问题，车流也少。” 小陈轻声说，老王补充：“别放松，前面要过隧道，信号容易波动。” 小李摸了摸钥匙包，心里默念：“19 公里，快一点，再快一点。”
6 时 16 分 - 6 时 27 分：隧道信号增强（7-12 公里）。车辆驶入北四环某隧道（长 190 米，内部信号反射强，易导致屏蔽盲区）：①提前准备：进入隧道前 100 米，老王手动将屏蔽设备功率从 190W 增至 270W，信号检测仪显示 “预增强模式启动”；②隧道内监测：驶入隧道后，175 兆赫频段屏蔽效能短暂降至 79dB（仍≥78dB，达标），老王立即调整天线角度，10 秒内恢复至 81dB；③密码箱检查：隧道内光线暗，小李用备用手电筒（贴有 “保密” 标识）轻照箱体，确认无异常，未因颠簸碰撞；④驶出隧道：离开隧道后，老王将功率调回 190W，屏蔽效能稳定在 82dB，无信号泄漏。“隧道是重点，之前演练时这里出过波动，现在熟了。” 老王擦了擦额头的汗，老宋通过电台通报：“隧道无异常，第二个路口已准备好。”
6 时 28 分 - 6 时 40 分：路口警戒与车流应对（12-17 公里）。车辆接近第二个路口（北四环与东三环交叉口，早高峰前开始有车流）：①路口警戒：便衣护卫在路口四角示意 “无异常”，小陈减速至 19 公里 / 小时，观察两侧车辆（无贴深色膜、无缓慢跟随的可疑车辆）；②车流避让：遇一辆货车变道，小陈平稳避让，未急刹车（避免密码箱碰撞），小李用手轻扶箱体，确保稳定；③信号监测：老王发现 155 兆赫频段出现微弱干扰信号（-127dB远低于危险值 - 71dB，判断为民用信号，无需特殊处理，记录 “无美方监测信号”。“路口人多车杂，最容易出问题，还好便衣提前清场。” 老宋说，小陈补充：“还有 2 公里就到外交部，前面路口是最后一道岗。”
6 时 41 分 - 6 时 47 分：抵达外交部（17-19 公里）。车辆接近外交部西门，沿途可见执勤人员（持《涉密物资接收证明》）：①身份核验：西门岗亭执勤人员核对老王的《护卫证》、老宋的《通行证明》，确认无误后抬杆放行，整个过程耗时 1 分 19 秒；②院内行驶：车辆沿指定路线（避开办公楼正门，走侧门至保密室）行驶，车速 10 公里 / 小时，无无关人员靠近；③停车交接：车辆停在保密室门口，陈恒已在门口等候，老王打开后备箱，与陈恒共同将密码箱取出（双人搬运，避免单人失手），小李紧随其后，确保密码箱不脱离视线。“19 公里，全程 67 分钟，屏蔽无断、无异常信号、无人员靠近。” 老王在护卫记录表上签字，陈恒抱着密码箱