且我们采用了‘冗余设计’，一级火箭的 4 台发动机中，即使有 1 台出现故障，其余 3 台仍能提供足够推力，确保火箭继续飞行；如果出现两台发动机故障，火箭的逃逸系统会立即启动，将卫星整流罩带离危险区域，保障卫星安全。”

    第二天，10 月 15 日 18 时，距离发射仅剩 3 小时，章学良再次来到发射控制中心。此时，燃料加注工作已经开始，低温燃料运输车在严密的防护下，将液氧、液氢和煤油输送到火箭燃料箱中。大屏幕上显示，火箭各燃料箱的加注量正逐步接近满额，技术人员每隔 10 分钟就会汇报一次燃料温度和压力数据，确保燃料状态稳定。

    “陛下，燃料加注是发射前最危险的环节之一，液氧的温度低至 -183℃，液氢的温度更是低至 -253℃，一旦发生泄漏，可能引发爆炸或冻伤事故。” 钱世文指着屏幕上的燃料监测界面，“我们在燃料输送管道和燃料箱周围安装了 200 多个温度、压力和泄漏传感器，实时监测燃料状态，同时安排了 10 支应急处置队伍，随时准备应对突发情况。”