做保养：“现在每天能修 10 多辆汽车，大多数是家用轿车，主要是换机油、修轮胎，大家对汽车的保养意识也越来越强了。”

    下午 4 点，长江江城段的江面上，一艘 “长江 - 01” 号货轮正缓缓行驶，船上满载着从沪都运来的纺织品与机械零件，准备运往渝城。货轮船长刘建国站在驾驶舱里，看着面前的雷达屏幕，脸上带着轻松的笑容：“以前跑长江航道，全靠经验，遇到雾天或暗礁就麻烦了；现在有了雷达与导航系统，还能通过无线电与沿途的港口联系，安全多了，从沪都到渝城只要 5 天，比以前快了 2 天。”

    长江是新华帝国最重要的内河航道，全长 6300 公里，流经青省、川省、鄂省、赣省、皖省、苏省、沪都等省市，是连接东西部的 “黄金水道”。为提升长江航道的通航能力，新华帝国自 1932 年起，对长江航道进行了大规模整治：在险滩处修建导流坝，加深航道水深；在暗礁处设置航标，安装灯光提示；在重要港口修建码头与装卸设备，提升货物吞吐量。截至 1937 年，长江航道的通航能力大幅提升，3000 吨级货轮可从沪都直达江城，1000 吨级货轮可直达渝城，年货运量达 5000 万吨，是铁路货运量的 1/3。