虽说华宇研究所与新源公司最初只是普通的合作伙伴关系，但张光达心中，对这家年轻的企业，却藏着一份远超合作的特殊情愫与感激。
张光达心里对这款所潜心研发的电机是心里有数的，这电机有着过硬的实力，性能卓越，曾与多家厂家的同类产品进行过严苛的AB对比，每一项核心指标都领先，方方面面的优势都展露无遗，是他们耗尽心血打磨出的“得意之作”。
可谁能想到，这么好的技术，却遭遇了冷遇。他们曾接连登门拜访好几家行业大厂，就连本省知名的南达电动车厂也未曾例外，可对方接过技术参数看了两眼，眼中便写满了怀疑与不屑，别说给他们一个实地测试的机会，就连多聊两句合作的余地都没有，一次次将他们拒之门外，让整个研发团队备受打击。
就在所有人都快要心灰意冷，以为这份心血就要被埋没的时候，转机悄然出现——一家刚刚完成转型、名不见经传的厂家，主动找到了他们，毫不犹豫地伸出了橄榄枝，给了这款优质电机一个证明自己的机会，这家厂家，正是新源公司。
最初敲定的八十万元技术转让费，其实远低于他们的预期，勉强只能弥补团队前期的部分投入，可让张光达一行人万万没想到的是，新源公司后来竟主动追加了一条补充条款：今后每卖出一台搭载该电机的电动车，就额外支付给华宇研究所至少20元，而且上不封顶、不限数量。
这20元看似微不足道，可细细想来，却是一笔源源不断的财富——只要新源公司一直沿用他们的电机，华宇研究所就能拥有长期稳定的收入来源。
这份意外之喜，如同一束光，照亮了正处在困境中挣扎的华宇研究所，也给了他们继续深耕研发、突破技术瓶颈的底气与不竭动力。
八十万元，是对他们前几年日夜操劳、潜心钻研的一份慰藉与补偿；而后续那笔上不封顶的分成，才真正是藏在未来的“大惊喜”。
张光达清楚地记得，钟小波曾不经意间流露过他的野心：只要市场形势向好，就立刻扩大生产规模。
如今新源的年产量计划是十万台以上，一旦市场反响火爆，未来年产量突破几百万台也并非没有可能——试想一下，若是真能达到几百万台的年产量，华宇研究所一年能有多少收入？
光是想想，就让人满心振奋。
就这样，华宇研究所最初只打算单纯转让电机技术，却在一次次的相处与信任中，与新源公司走到了深度绑定、并肩前行的地步。
如今，新源公司的量产车终于要正式下线投产，这个电动自行车行业的新兴势力，究竟能在激烈的市场竞争中交出怎样的答卷，能掀起怎样的风浪，张光达所长的心中，满是期待与牵挂，这份关心，当然就超越了普通合作伙伴的界限。
不止电动车厂的开工典礼热闹，第二天的原食品厂旧址，也是一派人声鼎沸、喜气洋洋的景象，处处都洋溢着蓬勃的生机与希望……
日子一天天推进，好消息也接踵而至——新州第一条高速公路正式通车了！
这一条公路，不仅打通了新州的交通脉络，更让这座城市真正搭上了经济发展的高速列车，朝着更好的未来全速前进，全城上下都沉浸在这份喜悦与振奋之中。
而两个厂的人，都相信这样让人耳目一新的产品，一上市就能抓到眼球，就能供不应求。
然而，事实却给了他们当头一棒！
销售情况却并不乐观。
在新州市的三家新源电车的销售门店里，虽然每天都有不少顾客驻足观望，但真正掏钱下单的却寥寥无几。
店里时常能听到这样的议论声：
"车子设计得是挺时髦，可一个做自行车的厂子突然改做电动车，技术能过关吗？"
"标价三千多，比那些老牌电动车还贵，这不是专坑自家人吗？"
"要我说，还是得买那些有口碑的老牌子。自行车厂转行做的电动车，谁买谁上当！"
顾客们七嘴八舌的议论声中，透着对新产品的疑虑和不信任。
就算有几个人买下来了，说这车子不错，是骑过的车里骑感最好的，也被人说成是厂家的托，不相信。
越是没有人买，就越是没人敢买，这就是个让人窒息的恶性循环。
更令人忧心的是，不仅电动车厂面临这样的困境，预制菜厂那边的情况也如出一辙——本地市场几乎无人问津，货架上堆满了无人购买的产品，很多人对于这类产品明显还缺乏信任。
各地的销售部门反馈回来的也是类似的消息，不一样的是，看的人不少，但掏钱买的人并不多，尤其是听说是新州出产的之后，很多人直接就走开了。
……
这个情况，给原本信心满满的钟小波当头浇了一盆冷水。他以为这样的新产品一上市就能惊艳四