“苏老，我个人判断，政策面上会是鼓励为主、规范为辅。共享交通能补充公共交通的短板，解决最后一公里的问题，这是刚需。只要运营方自己不作死，比如挪用押金、乱投放、破坏市容，政府没有理由一刀切。而且……”

    

    他顿了顿，想起上辈子后来实际发生的事，又补了一句：“而且我判断上面可能已经在关注这个赛道了。说不定已经在酝酿相关的指导意见。”

    

    苏老的眉毛动了一下。

    

    他把搪瓷茶缸端起来又放下，转头看向苏莱：“莱莱，你这个合伙人有点意思。他说的和发改委上个月的内部研讨会上，有些专家的观点差不多。”

    

    苏莱眨了眨眼，明显没料到这个评价。

    

    “不过你说对了一半。”苏老重新转向魏易，“最上面的智囊确实关注了共享经济这个方向，也出了几份内部报告。报告结论和你刚才说的差不太多，甚至在积极性和开放性上会更包容一些。所以你这个项目，方向是对的。”

    

    魏易心里一动。

    

    果然。

    

    

    上辈子ofo能拿到那么多轮融资，背后要是没有政策层的默许和支持，不可能跑那么快。

    

    苏老继续道：

    

    “不过你刚才说‘运营方自己不作死’，这句话说到点子上了。上面最担心的不是模式不成，是模式成了以后资本一哄而上，最后搞得一地鸡毛。资本，它们从来都是急功近利的。”

    

    “这是资本的通病，我很清楚。”

    

    魏易接话，“所以踏歌的运营也是先在校内跑，跑通了再往外扩。我们宁愿扩张慢一点，也要把每一步走稳。资本那边我们有融资计划，但不打算烧钱换规模。”

    

    苏老点点头，沉默了片刻。

    

    再开口时语气里多了一层其他东西。

    

    “小魏，你说得都不错。但光有方向还不够，得有抓手。共享经济要落地，一个关键的问题是信任。陌生人之间共享资源，凭什么信任？如果解决不了信任问题，规模就上不去。”

    

    魏易愣住了。

    

    这个问题他当然也想过。

    

    上辈子ofo最大的问题之一就是用户素质参差不齐，单车被破坏、被私占、被随处丢弃，损耗率高得吓人。

    

    他当时想的解决办法是用技术手段约束，比如智能锁、GPS定位、黑名单系统。

    

    但苏老说的“信任”显然不只是技术层面的事。

    

    他脑子忽然一闪。

    

    支付宝的芝麻信用。

    

    上辈子芝麻信用分上线是在2015年，也就是明年，好像就几个月后。

    

    和共享单车的爆发几乎同步。

    

    芝麻分高的用户可以免押金骑ofo，这个机制一举两得，既降低了使用门槛，又约束了用户行为。

    

    

    但芝麻信用是蚂蚁金服的东西，跟他没关系。

    

    不过……如果他自己搞一套信用分系统呢？

    

    以前他没想过。

    

    那是他知道自己不行。

    

    实力不够。

    

    可现在……

    

    误闯天家，劝余放下手中砂……

    

    天家这不就在自己面前嘛？

    

    自己实力不行。

    

    苏莱有啊！

    

    试一试自己又不会少一块肉！

    

    

    

    “苏老。”他放下茶杯，语气认真起来，“您说信任问题，我倒有个想法。我们踏歌现在积累了大量骑行数据，用户的骑行习惯、还车位置、损坏记录，这些都可以转化成信用评价。如果能把这套评价体系独立出来，不只用在一家公司上，而是开放给整个共享经济行业，甚至延伸到消费领域……”

    

    苏老端起搪瓷茶缸啜了一口，抬眼看过来。

    

    “这倒真是一个很有意思的想法。”

    

    “是的，思路上，我觉得可以归纳为是在银行征信体系之外，搞一套民用的信用分。”