罗曼下意识地低头看了一眼自己的肚子，又看了看时珈一那副波澜不惊的脸，最终还是悻悻地把叉子放下了，嘴里还嘟囔着：“……华国小姑娘怎么比我妈还啰嗦。”
他可不想变得肥胖，因为他没有毅力再练一次腹肌！
别以为他不知道，厂里面的小姑娘，最喜欢的就是这块地方了，不然，他怎么有底气去耍帅的。
嘴上抱怨着，他却把自己盘子里那块没动过的黑面包推到了基拉面前。
基拉噗嗤一声笑了出来，毫不客气地拿过来咬了一大口。
她就知道，时珈一的嘴，和加农炮一样强大！
接下来的实验做的很顺利，让人无奈地是梅尔尼克，时珈一做梦也想不到，来实习居然也逃不掉上课。
这一天下午，实验告一段落，时珈一正在整理数据。
梅尔尼克忽然走过来，手里拿着一本笔记本，有些犹豫地问：“时珈一，你对船舶设计了解多少？”
时珈一瞥了一眼他手上的笔记本，有些疑惑他为什么问这个。
不过想了想，还是老实回答：“不多。我只在鲍曼学过流体力学的课，还有看过几本关于潜艇和船舶的书，但都是理论层面的。毕竟船舶整体设计，我只知道大概的流程，鲍曼没有相关的课程可以学。”
也不知道当初的自己是怎么给彼得罗夫放下大话的，时珈一皮笑肉不笑的想。
事实证明，这篇论文前期真的耗费她不少时间。
梅尔尼克听了后点了点头，他抿了抿唇，然后把那个笔记本放在实验台上，翻开第一页给她看。
“这是我在l宁格勒造船学院读书的时候，老师讲的第一堂课。船体线型设计，决定了船的阻力、航速和适航性。”
“你学过流体力学，应该知道，船在水中航行，受到的阻力主要来自摩擦阻力和兴波阻力。船体线型设计的目标，就是在这两个阻力之间找到平衡点。”
边说，他的手指边在上面一张剖面图上划过，从船首到船尾，像在抚摸过去的回忆碎片。
时珈一：“………”
一上来就让她看剖面图？
她眨了眨眼，又眨了眨眼。一时不知道这是什么剧本。
但是，眼睛却诚实地凑过去看着那张图。
算了，总归多学点不是坏事，这是她一贯的信条。
梅尔尼克似乎根本就不需要她反馈什么。
像是在给一个完全没有基础的人上课。
他讲到船首的形状如何影响兴波阻力，船尾的线型如何影响螺旋桨的进流场，不同船型在不同航速下的阻力特性。
讲得非常细致，细致到每一个曲线拐点都要解释为什么。
时珈一也听得很入神。
后面根本没有在想梅尔尼克为什么要跟她讲这么多知识，因为她整个人已经沉浸下去。
上习惯了学就这样，当知识划过脑子的时候，普通人会让它划过，但时珈一却是第一时间就是顺着别人的知识进行思考。
她忽然拿起笔在草稿纸上画了一条曲线，开始认真地跟他讨论起来：“梅尔尼克同志，您说的是不是这个意思？船首的兴波阻力峰值出现在傅汝德数零点三到零点四之间，所以货船的经济航速通常都在这个区间？”
梅尔尼克看到那张曲线图后，点了点头，翻开笔记本的第二页。
这一页画的是螺旋桨的伴流分布图，好几条不同颜色的曲线叠加在一起。
“这是尾部伴流场的分布。桨盘面不同半径处的来流速度不一样，不是均匀的。你看这里，靠近船体的部分，速度慢。远离船体的部分，速度快。这种不均匀性会导致螺旋桨在旋转过程中产生激振力。”
时珈一对这个还是比较了解的，毕竟她正在做螺旋桨的论文。
紧接着她盯着那张图看了一会儿，指着上面的一个数据问：“这个伴流峰值的位置，是不是和船尾的形状有关？如果把船尾设计成更流线型的，伴流分布会不会更均匀？”
梅尔尼克听到她的答案后，手指在笔记本上顿了一下，有一瞬间的怅然若失。
“对。”
他翻到第三页，上面画着几种不同船尾线型的对比图：“这是三种常见的设计方案，伴流分布都不一样。工程上没有完美的方案，只有取舍。你要更高的推进效率，就接受更大的激振力，你要更低的噪声，就接受更低的效率。”
“我明白了！”
时珈一又指着中间那个方案说：“这个是不是平衡得最好？激振力不是最小，效率也不是最高，但两个指标都在可接受范围内。”
梅尔尼克没