比起历史上，英国吃巴西铁路网吃完，压根没给本土庄园主势力留口汤的情况不同。
由于这一次，巴西几家联合铁路公司在巴西开发的更早，虽然不可避免的受到英国铁路资本冲击，但不至于像历史那样，吃不到铁路开发的一点红利，这使得庄园主们对皇室领导的政府没有历史上那么愤恨。
时间来到1859年的里约热内卢，这座城市依然带有南美殖民地城市特有的湿热与喧嚣。
不过比起以前，脏乱差的里约算是多了几分稳步向前的生气。
教权改革落地一年有了，今年更是不再由政府供养教士，而帝国财政每年能从教会经营性土地上拿到稳定的两百馀万，近三百万的米雷斯土地税收。
这笔钱没有被挥霍，一半用于兑现对庄园主的土地税减免承诺，另一半则缓慢注入到里约皇家大学的建设与陆军的枪械更新中。
不过英国投资的三条铁路建设进度，远没有预想中迅猛，受限于南美雨林的复杂地形、本土施工技术的不足，以及英国投资方对成本的严格管控。
里约-圣保罗延长线仅修通了62公里的首段，勉强连接起圣保罗东部的咖啡产区与港口支线。
巴伊亚线的路基工程只完成三分之一，库里蒂巴线更是还在做前期的土地勘测。
比较于施工缓慢的英国铁路，本土工业的发展依托咖啡加工、铁路等产业的刚需。
工厂数量是从1857年的92家，增长到了1859年的128家，两年时间，增长了36家，比之前的增加速度又快了不少。
不过增加的这些工厂，大多是百人以内的小厂，只能生产简单的民用器械，像内核的蒸汽电单车、铁轨这类东西仍依赖从英国进口。
至于维克托开办的旗下远洋海运公司，靠着咖啡出口的红利，也攒
造船厂内还排列着12艘属于维克托公司的造船订单，之所以现在能获得19艘商船，是靠维克托在前两年的投入中，加大了购入二手商船的力度。
至于移民，巴西帝国目前每年外国乘客总数，成功突破150万人的大关。
因为巴西尚未区分永久移民与短期旅客，这150万人里面究竟有多少会留在巴西帝国这片土地上，巴西眼下每年移民多少还不太好下定论。
至于永久移民，巴西帝国也大多安置在南部的闲置土地上，也有一部分在北部去开办没多久的棉花种植园，种植棉花去了。
在巴西岁月静好，稳步向前，光靠着体量增长就足以滚雪球滚死周边国家之际，隔着拉普拉塔河的对岸，在巴西宿敌阿根廷的土地上，却是阴云密布的状态。
阿根廷国内自被巴西等国外部势力插手干预，配合乌尔基萨推翻布宜诺斯艾利斯省份在阿根廷的统治地位后，阿根廷就陷入为期七年的分裂对峙阶段，而在此时，这种分裂对峙终于走到了战争爆发的临界点。
“殿下，首相、战争大臣、外交大臣已经到了，陛下在议事厅等着您，英国公使温斯顿先生也在。”
侍从轻手轻脚地走进维克托所在书房，低声汇报的时候，递上了一份从布宜诺斯艾利斯传回的密报。
已经九岁，被佩德罗允许议事观政的维克托接过密报，这密报上主要讲述的就是此次内战事件的起因。
在1859年4月，布宜诺斯艾利斯省，高官米特雷以“邦联政府侵犯省自治权”为由，正式撕毁此前阿根廷的停火协议，集结11000名省军，封锁了拉普拉塔河上游航道。
而阿根廷邦联，或者说联邦总统乌尔基萨，随即发布战争动员令，从内陆13个省集结了17000名邦联军。
这支联军自恩特雷里奥斯省出发，沿巴拉那河而下，直逼布宜诺斯艾利斯。双方前哨部队已在科连特斯省边境爆发三次交火，全面内战一触即发。
在密报的末尾，还特意标注了，英国外交部向拉美各使领馆已经发出警告，明确要求“维持拉普拉塔流域的自由贸易秩序，反对任何单方面改变地区现状的武力行为”。
显然这个警告主要就是给巴西看的，英国人不想巴西人趁着阿根廷人内战的时候，去对阿根廷下手，南美洲的大陆均势不能被打破。
阿根廷名义上是联邦共和国了，不再是邦联体制，实际上要迈入中央集权体制，得等到61年布宜诺斯艾利斯省打赢内战。
以一省压倒诸省才真正达成，阿根廷邦联向联邦转化的成就。
这听上去对阿根廷很有好处，但对巴西可是一点好处没有，可英国人警告在先，现在又派温斯顿过来“监督”，这让巴西政府内部很是恼火。
果不其然，帝国宫的议事厅内，佩德