即便气象雷达显示这场雨有可能会持续到排位赛期间，各支车队依旧维持一练、二练得出的干地调校，因为明天的正赛大可能是干地。
各支车队仅仅调整翼片角度、刹车比等不被规则锁定的赛车设置，使得赛车在维持住内核的干地调校的同时尽量适应雨地条件。
月球组、地球组车队基本都换上半雨胎或者全雨胎上赛道收集湿地数据，火星组对湿地测试兴致缺缺，维斯塔潘、佩雷兹、赛恩斯都不怎么做成绩，勒克莱尔甚至没有做出有效成绩，早早收车进p房休息。
汤彻对在湿地上刷圈速的兴趣不大，也是像勒克莱尔一样不做有效成绩，不过收车没有勒克莱尔那么早，还是在赛道上多跑了挺久，收集了半雨胎和全雨胎的数据，也获取了对雨地赛道的感知。
汤彻的部分感知：“半雨胎无法在2号弯提供足够的抓地力。”
维斯塔潘肯定深感认同，因为他在2号弯冲出赛道，狠狠地割了一波草。
梅奔被迫抬高了底板，总算是把海豚跳缓解到不影响驾驶的程度。
或许是因为抬高底板损失了太多下压力，也或许是藏了，反正梅奔双车的三练圈速不理想。
皇帝用全雨胎做出的最快圈位列三练圈速榜p7，拔罐王用全雨胎做出的最快圈位列三练圈速榜p15。
这是火星组四位和汤彻都没有做圈速的情况下的排名，还是驾崩还是蒙。
这个练习赛数据的参考价值或许不大，但梅奔双车被迫抬高的底板参考价值很大。
抬高底板导致的下压力损失肯定会导致梅奔的竞争力降低，就是暂时不知道梅奔会降去和谁坐一桌。
既往能冲练习赛圈速榜前列的几家几位要么不冲要么冲不上去，自然而然轮到地球组大显神通。
头哥刷出三练最快圈，四冠王紧随其后，一时间仿佛梦回2012赛季。
以防你不知道2012赛季是个什么境况：
2012赛季有六位已加冕wdc的车手同场竞技，其外还有2016年。在这个为车迷津津乐道的诸神混战的赛季里，维特尔和阿隆索是真正在争冠的那两个。
那赛季阿隆索开着竞争力稍弱的法拉利赛车与维特尔大战至赛季最后一站，最终以三分之差痛失wdc。当时头哥的绝望表情至今仍是许多车迷心中的痛。
这二位做出来的湿地圈速可就很有参考价值了。
头哥是围场内外列位诸公公认的雨战大师，四冠王的雨战长距离节奏或许稍弱于头哥，但他的雨战排位水平绝对一流，在赛车性能差距被压缩的雨地排位赛里，这二位都有机会也有实力向火星组发起冲击，甚至有可能夺杆！
头哥与四冠王之外，2号弯很滑的汤师傅也是一位毋庸置疑的雨战高手，也可以大战火星组。
梅奔赛车抬高底板后的竞争力虽然尚未可知，但怎么着应该也不会弱于头哥的阿尔派赛车和四冠王的阿斯顿马丁赛车吧？拔罐王又还是一位不用证明的雨战高手，同样可以大战火星组。
可惜的是，极限哥勒克莱尔已受罚正赛队尾发车，已经没有跑排位赛的必要，就算跑排位赛，大概率也是随便打打酱油。
但即便是少了勒克莱尔，有机会冲击杆位的车手也相当不少。
排位赛将会是一场龙争虎斗！
风从虎！云从龙！龙虎英雄傲苍穹！
2022赛季F1加拿大大奖赛排位赛正式开始！
雨果然还在下，而且雨势还不小，所有车手都使用全雨胎出战Q1。
这个出场圈要格外格外地小心，因为赛道上的积水不少，一不小心就会滑。
“汤，我们需要你尽快做出一个有效圈。”马蒂亚在TR里提醒汤彻。
先做飞行圈有利有。
一方面，因为路面滑且雨随时可能会下大，出黄旗、红旗的概率都相当高，所以需要尽快做出有效圈，以免被极有可能出现的黄旗、红旗打乱节奏。
另一方面，如果不出黄旗或者红旗，随着Q1的持续进行，赛车在线的抓地力条件会越来越好，后面做飞行圈的车手会很容易刷掉汤彻先做出来的飞行圈。
但出黄旗或红旗的概率更高，先刷圈获利的可能性更大，所以车队最终决定让汤彻尽快开始做飞行圈。
汤彻的执行力堪比通辽狠人，做完出场圈马上开始做飞行圈！
经常开F1的朋友们都知道，雨地走线和干地走线完全不是一回事。两者之间一个显著的区别在于路肩的使用。干地走线可以吃路肩，雨地走线也不是说不能吃路肩，只是吃路肩的风险更高，所以一般雨地走线的路肩使用都会比干地走线保守许多。
汤彻狠狠吃路肩，对路肩的使用基本不比干地走线保守多少。
车队看车载看得胆战心惊，赶紧提醒汤彻：“汤，现在