吴轼此时能够稳稳跟在勒克莱尔身后，这就足够说明他远比乐扣更快了。
但蒙扎赛道在巡航阶段时算不上好超车的赛道，不然迈凯伦也不会想要进站undercut
勒克莱尔。
红色指挥墙下，玛蒂娜直接跟瓦塞尔说道：「吴轼在为我们争夺世界冠军，你应该给车队指令，这符合我们的团队利益。」
瓦塞尔并没有明确拒绝这个提议，而是沉默了会儿才说道：「这样做会适得其反，我们并不像是迈凯伦那样会在上午的会议里谈论两位车手要怎么怎么相处，我们没有让双方达成任何约定。」
玛蒂娜当然知道车队指令可能会带来勒克莱尔的逆反心理，可是只要指令足够严肃，勒克莱尔会听从的。
因为这不是瓦塞尔、玛蒂娜，甚至任何一个人给出的车队指令，而是法拉利车队这个集合体给出的指令。
勒克莱尔会遵守车队指令的。
所以她仍然在给瓦塞尔举例子，说道：「我们预计一停和二停，根据黄胎的损耗情况来看或许是一停，他堵在前面会毁掉吴轼的第二个stint。
「6
瓦塞尔内心不纠结是不可能的。
在世界冠军争夺战面前，蒙扎的胜利本身只是积分的副产品。
埃尔坎虽然戴著耳机，但并未接入内部TR之中。
他从解说那儿得知了目前法拉利车队的困境。
可他并没有任何介入的打算，他是大老板，不会莫名其妙卷入其中。
赛场上，比赛进入第18圈，维斯塔潘和佩雷兹仍然没有进站。
两辆法拉利再度从11弯出来，跟随著两辆橙色赛车之后冲过发车大直道。
主看台上，车迷们的目光随著赛车从右往左，期待的进攻在1弯压根不存在。
虽然此时勒克莱尔没有DRS，但SF—24极低的阻力导致吴轼的DRS效率本就不高。
两人的最高尾速仅仅差了9kph，这并不会给DRS方带来足以抽头的机会。
光是看到这里，F1TV的解说就直接说道：「哪怕是吴轼在这里想要超过去也非常困难，两人将会在这里持续僵持下去！
「赛会的判罚为法拉利带来了一个极难的问题，我们将在这里最终见证到什么？」
59号赛车的单体壳中，白色头罩正不断将吴轼额头分泌的汗水吸收，以此保证吴轼的双目不被留下的汗水所干扰。
那双锐利的眼睛透过护目镜死死盯著前车的线路和闪烁的尾灯。
他现在正在解析勒克莱尔的跑法，他需要知道勒克莱尔在几个关键弯的情况。
原本在赛场上一个车手对另外一个车手的了解可能仅限于习惯性的线路和刹车、油门习惯。
但吴轼和勒克莱尔是队友。
吴轼对勒克莱尔的了解远不止这些。
因为吴轼在调校数据上的不隐瞒，勒克莱尔的调校数据对于吴轼也不是什么秘密。
这让吴轼能够透过表象分析出更加深刻的内里一比如SF—24在勒克莱尔手中存在的弱点。
利用这种方式达成的对队友的了解来攻击队友，这多少有些不齿。
可首先这是F1，某种程度上队友才是最大的竞争对手。
其次，两位车手大半赛季都很少纠缠在一起，他们自己和车队都没预料到今天的剧情会这样发展。
唰！
很快，第18圈也结束了。
1、2以及8、9、10两个DRS后的组合弯没有发生任何竞争。
吴轼清楚知道，勒克莱尔在1、2弯会快速降挡到2挡。
这整个期间勒克莱尔都会踩著刹车带著油门，以防止EB过于突兀的介入。
有无DRS的尾速相差在10kph以内，超车的可能性非常小。
阿斯卡里弯同样如此，勒克莱尔最低会降到5挡。
EB同样会介入，但远不如1、2弯那么强烈。
而除了这两个地方，11弯也是EB会介入的地方。
虽然现在吴轼并不知道勒克莱尔EB调到几档，但他可以慢慢将这个数据逼迫出来。
最重要的是，在阿斯卡里弯出来到11弯这段直道，尾流等各种因素带来的尾速差最高可能会达到20kph。
这里的尾速差异，要远比两段DRS区更大，这取决于9弯到10弯的衔接。
处于脏空气之中，吴轼还察觉到了轮胎温度的变化。
他忽然在TR里问道：「夏尔和兰多的距离？我想要知道，每个时段都要。」
乔纳森没有任何意外，他回复道：「Copy。」
他知道，吴轼肯定在想办法去尝试对勒克莱尔发起进攻。