他向媒体坦然了目前的复杂情况，也表明他们将为了今年奋战到底！
最后，佩雷兹的问题越发严重。
长期以来让维斯塔潘单打独斗并非大问题，大问题在于过去六场比赛，包含一场冲刺赛，佩雷兹仅仅获得了16个积分！
霍纳在赛后依然帮助佩雷兹说话，表示这个周末确实没人对切科微笑。
但如果一停时雨下得多点，佩雷兹是有可能成为逆袭比赛的英雄！
（乐扣、皮亚：啊对对对！）
相较于霍纳的关怀，马尔科就显得过于冷漠了。
这位老人宣布，夏休期间将更新红牛车手的未来，对于他们来说，佩雷兹的合同可以直接撕毁！
如此高压的氛围，佩大师只怕也是痛苦不堪。
可这就是F1，比拼的不仅仅是车技，更是承压下的稳定性。
佩雷兹没有辩解什么，但网上有人认为这是红牛特调车的资源倾向导致的。
RB20现在只适合维斯塔潘，不适合佩雷兹，这不是车手的技术差别如此之大，而是车队导致的问题。
只不过现在这些声量依然较小，并没有成为主流。
现在F1社媒舆论中主流的讨论是：
英国大奖赛的结束让人们忽然意识到，维斯塔潘不是那个令人嫌弃的「夺冠者」，吴轼才是！
很多人从2023年的恐怖赛季苏醒过来，哀嚎著自己竟然忘记了2015—2021年。
不过由于法拉利的加成，很多车迷们的心态却不是「嫌弃夺冠无趣」，而是想看看，法拉利和吴轼真的能够托举完这整个2024年吗？
有认为能的，也有说不能的。
前者那吴轼的职业生涯举例子，后者拿法拉利的历年经历来反驳。
双方吵得那是难解难分。
因为现在变数太多，何种可能都正走在路上。
对于自己可能会被掷于舆论中心，吴轼是早有准备的。
比起这些无所谓的事情，他更关心法拉利未来的走向。
在回调到伊莫拉配置后，法拉利的升级计划重新开始。
因为瓦塞尔的施压和催促，研发部门拼命赶进度，直接在匈牙利拿出了四套空气动力学套件。
嗯，既然无法分辨方向，就把自己的想法全部拿出来，让两位车手用练习赛去尝试好了。
吴轼对此乐见其成，伊莫拉的设置真的越来越落后了，英国大奖赛要不是有雨，他就是个五六名的档次！
经过测试车手先行测试后，吴轼和勒克莱尔一起完成了四个空力套件的最终模拟测试。
结果可以说是有喜有忧，不过具体情况还是要等到练习赛上才能得以见分晓。
毕竞再精密的模拟也无法完全模拟现实。
实际上在夏休期前的最后几站比赛中，其实不管是车手还是研发人员，都处于一种极度疲惫且注意力分散的状态。
瓦塞尔无法通过言语来驱动人们，吴轼则依然如往常一样，绝大多数经历都是放在模拟器上的。
有时候玛蒂娜都会很惊讶他不腻歪吗？
吴轼点点头，当然腻歪，跑过无数遍的赛道既乏味又无感。
但他还是说道：「不跑，就会陌生、会遗忘；不跑，总感觉是在浪费时间。」
玛蒂娜无奈摇摇头，从小这孩子就这样。
短短10天时间一晃而过，在7月17日周三下午，一场风暴袭击了布达佩斯地区。
亨格罗宁赛道维修区出现了洪水，积水达到20厘米，提前运送到赛道的F1物资饱受摧残。
然而最倒霉的竟然还是迈凯伦。
因为除了一块大型屏幕被风吹倒外，只有迈凯伦的房车被冰雹砸烂了！
要知道，这辆车在巴塞隆纳的时候刚刚经历火灾，这是它修复后的第一场大奖赛。
迈凯伦为此再度关闭了整个周末的接待活动。
难道迈凯伦的运气都用在了研发上，导致其余方面都很倒霉？
虽然周三下了大暴雨，但很快太阳就将赛道烘烤于了。
周四的媒体日也基本正常运行。
媒体日当天，非常多信息被公布出来。
首先，迈凯伦的赛车在模拟器上表现良好，很可能仍然是围场最具有优势的赛车。
不过迈凯伦现在很保守，毕竟总不能把把都是优势在我，然后一问冠军是谁就说不出话来了吧？
奥地利和英国的失误诺里斯异常谨慎的同时，也回应了先前总是被人诟病「赛场上软弱」的问题。
他表示：「我不在乎媒体怎么说，我是个好孩子。」
好人兰多上场。
吴轼在边上听得一愣一愣的，你是好人