新一轮的厮杀就摆在了眼前！
红牛的TR随即提醒维斯塔潘，他将有一个超车的机会！
超长的大直道上，维斯塔潘积攒尾流和DRS，飞速接近吴轼。
吴轼只是走在外线，没有任何防守动作！
直至临近刹车区，维斯塔潘忽然抽头。
然而就是在维斯塔潘抽头的瞬间，吴轼开始转向了！
簌簌！
和第一圈发生的事情如出一辙，吴轼斜切弯心的线路再度挡住了维斯塔潘！
守住领先位置之后，吴轼知道自己现在迫切需要带开差距。
他对轮胎的无情压榨很快开始，单圈圈速直接来到了1分19秒037！
维斯塔潘受到他的影响，圈速则在1分19秒699。
这一来一回，两人间拉开1秒的差距。
但进入第四圈，吴轼的轮胎已经过热，他无可避免地降低了圈速。
好在维斯塔潘第二圈、第三圈都在拼命使用轮胎，过热的轮胎同样让他速度下降。
第四圈，两人圈速都维持在1分20秒8。
两人都从各自的赛道工程师那里听到了对方的情况。
第五圈，两人圈速依然稳定。
但第六圈开始，两人再度心照不宣地发起了追逐战！
簌簌！
在所有人圈速都已经跌落至1分21秒的时候，吴轼和维斯塔潘第六圈又跑出了一个1分19秒9的成绩！
两位世界冠军争夺者心有灵犀地竞速虽然让全场观众为之激动，但却让各自的车队胆战心惊！
不管是GP还是乔纳森，都在TR里不断暗示轮胎不能这么用下去！
不然两人只能斗得个两败俱伤，然后让诺里斯捡了便宜。
于是，第7圈，两人的圈速才得以控制。
但车手的偃旗息鼓不代表车队的斗争就此结束。
吴轼和维斯塔潘都剧烈消耗了这套软胎，车队需要快速计算出新的最佳策略方案。
而在一停之前，两人恐怕不会再爆发这种拼死刷圈的战斗了。
此时吴轼领先维斯塔潘1.3秒，领先诺里斯3.3秒。
后方车手中，各自的情况也暂时稳定。
第10圈，马格努森进站换胎，拉开了一停的序幕。
第11圈时，吴轼领先维斯塔潘仍然不到两秒，只是扩大了和诺里斯秒差。
第12圈，维斯塔潘在7号弯出现滑动失误，这让他被吴轼带开了足足0.4秒。
这下子，苦苦挣扎之后，吴轼终于将维斯塔潘甩出了2秒之外。
然而此时他的轮胎已经临近极限。
仅仅十圈后，第16圈尾，吴轼忽然进入了维修区换胎。
红牛方面立即通知维斯塔潘加速，进行overcut。
可维斯塔潘压根提不起速度，这套红胎被他消磨得太狠。
吴轼仅用2.3秒换上中性胎，从第五位起跑。
维斯塔潘当即选择了在下圈进站，跟随吴轼的策略。
换上新胎后，两人似乎又要在赛道上来一番龙争虎斗，可两支车队却早有预料，直接TR制止了两位车手的冲动。
理由和之前一样，两人压榨圈速只会便宜了诺里斯。
没看到现在诺里斯的软胎还是跑得飞起吗？
这就是别人保护了轮胎的成果。
维斯塔潘虽然被下达了禁止随意进攻的指令，可他还是在尝试尽可能的逼迫吴轼。
想要让吴轼在无尽的追击中失去冷静，失误，然后丢出位置。
然而前方的吴轼稳定得不像话，完全没有任何波动的圈速令竞争对手看得胆寒。
第20圈，皮亚斯特拉进站一停。
吴轼回到了第三位，维斯塔潘也来到第四名。
第23圈，估计又是在等安全车的诺里斯终于舍得进站换胎了。
他因为进得太晚，出来就落在了两辆梅奔之后。
不过迈凯伦的策略倒很清晰，诺里斯无力同吴轼、维斯塔潘竞争排名，那么保住现有排名就是最重要的了。
两辆梅奔进站太早，诺里斯不可能跟著他们的节奏浪费轮胎。
所以干脆玩进站，第二套轮胎利用赛车优势玩个overcut轻轻松松。
这下真的车快诺里斯了。
第24圈，勒克莱尔也跟随诺里斯策略进站换胎，出来后却因为轮胎没有抓地力，没控制好赛车，被加斯利超了过去，暂列第7。
此时吴轼回到了领跑位置，维斯塔潘仍然跟随在他身后。
两人的圈速一直保持著差不多的水平。
红牛看到这个情况就知道吴轼的轮胎不占优势，