到6号弯时，好不容易追回的0.1秒优势全部还了回去，并且又多欠了0.05秒O
紧接著的7号弯后，DRS打开，开始冲刺。
吴轼对出弯牵引力控制的很好，但随著全油门路段到来，因为轮胎抓地力不足，赛车加速性能被限制。
这里，吴轼又在缓慢落后。
整条赛道，法拉利看起来就是在挣扎中求生一样。
1分多钟后，吴轼终于是冲线。
圈速1分12秒678。
超过了两辆威廉士、两辆小红牛。
吴轼完成一圈散热后回到P房，机械师们拿著风机过来堵上了三个进气口，然后将四个轮胎卸下，并换上了最后一套新红胎。
勒克莱尔在另外一边的库房里看著不断跳动的圈速榜单。
1分12秒678很快就被挤到了第四名。
但显然，这是因为路面太滑，大部分车手第一个飞驰圈都不敢太极限。
Q3仅剩下五分半钟时，所有车手都完成了自己的第一个飞驰圈。
拉塞尔1分12秒整位居榜首。
汉密尔顿1分12秒280第二。
维斯塔潘1分12秒358第三。
吴轼第四。
皮亚1分12秒713第五。
再往后是两辆威廉士和两辆小红牛。
诺里斯仅跑出了1分13秒370位居第九，卡在角田和里卡多中间。
「梅奔这场比赛的速度非常快。」
「现在看来，吴轼还有夺得杆位的可能吗？」
「你看他滑成那个样子，我觉得难了。」
「法拉利这站不行，到底是怎么回事？原本的优势赛道现在跑得这么艰难？！」
时间一分一秒流逝，吴轼感觉到数据屏幕的背后更亮了些。
是阳光，阳光更大了。
赛道条件会更好吗？
大概率不会更好了，因为Q2是有那么多赛车一圈一圈飞驰，才让赛道线路干燥有抓地力。
现在随著赛道长期空置，线路又会变得湿冷，原本提供抓地力的轮胎橡胶反而成为导致抓地力下降的一大元凶。
赛道的状况变化实在是太快了。
在最后一个飞驰圈的空档期，导播回放了不少刚刚的精彩画面。
不仅仅是吴轼在滑，拉塞尔、维斯塔潘都在滑。
前四名里面，只有老汉整辆车稍稳些，其余三人或多或少都出现了轻微的失控现象。
迈凯伦这时候放出了皮亚，让他成为第一个开始进行第二个飞驰圈的车手。
诺里斯紧随其后。
Q3剩余三分二十秒时，皮亚冲线，成绩1分12秒103！
他直接来到了第二名。
随后是诺里斯，这位更是极限，将成绩刷新到1分12秒021，自己去到第二，给队友又干了下去。
迈凯伦P房里传来了一阵掌声，却被引擎声盖过。
吴轼这时候仍然在P房里等待。
因为轮胎无法暖起来，所以不如让别人先跑，跑到赛道条件更好点再进行最后一圈。
等待的时间非常磨人，吴轼倒没有受到影响，他脑中闪过赛道的情况，不断模拟寻找著更快、更好的线路。
终于，比赛仅剩余两分钟时，维斯塔潘出场，吴轼随后出场。
不久，里卡多过线，成绩1分12秒178。
角田却仅仅只有1分12秒414，落后于队友。
此时吴轼已经落到了第八名。
「大家都发力了！」
「吴轼不知道能做出什么成绩来，希望不要太落后了。」兵哥感慨一句。
现在没人对法拉利抱有期望。
1分12秒6，别说追拉塞尔了，追到里卡多就算不错喽！
几人说话间，较早出场的两辆威廉士飞驰结束，并没有在Q3上演奇迹，成绩垫底。
勒克莱尔没有关注其余人，而是盯著吴轼的T架视角。
他知道吴轼的调校跟他有差异，可是再有差异速度也不会差很多。
他预估吴轼能够跑到1分12秒4的样子。
嗯，也就是角田那个水平。
吴轼终于是开始了最后一个飞驰圈。
赛道调校稍好，新软胎温度达不到最佳状态，不过却比刚刚的旧红胎好多了。
簌簌！
他再度冲过发车大直道，尾速达到了311kph！
这是轮胎优势，也是先前暖胎圈通过牺牲14号弯入弯，才换来的出弯。
SF—24在这里唯有出弯牵引力值得一提，所以