但后半程他就收了些力度，小心摸索这个设置的极限点在哪里。
第二圈，吴轼入弯，同样是1号弯右转下旋，这次车身还在摆动，但是却进弯了。
然而需要从2号弯出来，反打到3号弯时，赛车再度spin。
这在吴轼日常的测试中不是什么稀奇的事情。
对于大众来说，吴轼每次的发挥都很完美，而只有他身边的人才知道，他其实在练习的时候并不完美无缺。
实际上，也只有这样不断试错，车手才能够慢慢摸出效果来。
两周之间的时间看似很长，但完全不够用。
这期间不止吴轼在努力，所有的工程师也在努力去想著如何调整赛车。
数据模拟中心还会通过收集到的数据来进行最优拟合，以此来试探极限。
这种方式有点像是游戏里用的TAS，不过和TAS这种完全基于程序的模拟不同，F1的工程模拟要复杂得多——
并不能简单的进行拼凑最快段速，因为需要考虑现实问题，有些地方的拼凑是无法实现现实衔接的，而且现实世界也不是一帧一帧的。
每站回来，吴轼总会和团队陷入这种疯魔之中。
乔纳森作为赛道工程师，也是深度参与其中。
他知道，吴轼能够在梅奔压著刘易斯，很大程度上在于两人对赛车的专注度是有差别的。
17、18这两年，刘易斯在赛道上远没有这般专注，常常是通过短短的周末完成大部分流程，然后直接上手。
然而哪怕这样，刘易斯依然能够拿出极强的竞争力，这足以说明这位车手本身的天赋有多强了。
4月17日，临近魔都站，研发测试到此为止。
吴轼回到了阔别已久的祖国，因为要倒时差，他当天几乎没有工作。
而等到4月18日，赛前的新闻发布会上，吴轼和周冠宇两位主场车手自然被放在了一起。
除了天空体育等各大体媒，国内不少媒体也到场参加了这次发布会。
这对于国人来说无疑是一场狂欢，两位国内车手同时登场，简直是不可想像的！
不过虽然两人都在发布会上，但面临的问题就有所不同了。
周冠宇被人所关注的是索博那破烂螺母搞好了没，换胎能不能正常点，这破车还能不能好好开了。
周冠宇面对这两个问题也是很无奈，螺母还需要等供应商提供新一批货物。
至于破车能不能好好开了，他自己也很担心，和吴轼不一样，他是第一次在家乡比赛。
他本身也是魔都人，家乡这个词汇在他这里远比吴轼那里更重一些。
最后记者也给了周冠宇美好的祝福，周冠宇表示只想要享受这场比赛。
因为威廉士车队的复杂成分，所以记者倒是不认为索博明年不续约小周就没车开了。
而吴轼这边，记者们则依然关注的是冠军的争夺。
特别是这周末又回到主场，非常多车迷希望看到吴轼再次登上最高领奖台。
虽然贵为六届世界冠军，但吴轼也就在祖国拿到过两个冠军（17年、19
年），这多少令人感到惋惜。
只不过这种问题问得太多，吴轼很难去回答，特别是这两周备战他过得并不算轻松。
最后他回答的有些套路，这也是没办法的。
在完成了FIA的营业后，吴轼还要前往在法拉利营业。
先是去了法拉利的国内贸易总部，在这里搞了个座谈会。
这种商业性质的展示，大部分能说的话都是由法拉利安排好的，所以吴轼倒也轻松。
从总部出来后，就来到魔都的经销商门店，在这里搞了场车友会和签名会。
国内的富哥们还是相当多的，吴轼也感受了下国内铁佛寺们的热情。
有的上来就大喊「夺冠！夺冠！」，也有的过来要求合影。
吴轼自无不可。
周四一整天，他都没有闲下来，到了晚上，还TM开著法拉利Purosangue拍了些搭配魔都夜景的宣传片。
吴轼不禁想到了法拉利高喊著不造SUV，最后还是眼馋保时捷卡宴的成功，立项了这辆车。
当然，硬要说的话，法拉利造的是FUV，关SUV什么事。
想到这些，他也多少唏嘘，因为不造SUV还是马尔乔内还出来的，而这位故人也已经去世快6年了。
时间过得真快啊。
坐在Purosangue里，看著魔都夜景，吴轼有些感慨。
吴轼在营业，周冠宇那边也不遑多让，又是到PUMA旗舰店化身一日站长直播，又是在lululen门店展览。
艰难