他的祈祷显然不能违反物理规则和科技水平。
9月11日这个充满故事的日子里，意塔利大奖赛在蒙扎赛道举办。
维斯塔潘夺冠，勒克莱尔亚军，吴轼季军。
梅奔的竞争力依然不足，吴轼和汉密尔顿跑得都比较艰难。
今年这两人已经尝试了所有可能的方法来改变这辆车，可最终的结果就如现在看到的这样，拍马也赶不上红牛。
在梅奔对怎么也提不起竞争力的赛车陷入沉思时，现场的铁佛寺们对维斯塔潘发出了惊人的嘘声，然后冲入赛道庆祝勒克莱尔的亚军。
铁佛寺们总能够找到各种角度进行庆祝。
而此时的维斯塔潘已经五连胜了！
他以334分高居榜首，领先第二名的吴轼91分。
或许是意识到赛道上难以战胜红牛，法拉利和梅奔展开了另一场斗争。
在意塔利大奖赛结束后一周多，即将迎来新加坡大奖赛的时候，意塔利《体育报》和德国《汽车与体育报》分别揭露了红牛、马丁去年超出了预算帽上限！
法拉利和梅奔认为红牛去年的超额很可能让红牛在今年获得了优势。
并且主张最为严厉的处罚！
红牛身陷预算帽风波，法拉利、梅奔毫不留情，继续剑指红牛，想要让国际汽联处罚红牛今年的积分。
一旦排除掉红牛，车手冠军将从吴轼（243分）和勒克莱尔（225分）两人之间产生。
车队总冠军也将从梅奔（393分）和法拉利（396分）之间诞生。
这算盘是打得啪啪响。
红牛已经被架在火堆上了。
国际汽联开始审查，结果将在新加坡大奖赛后公布。
这场比赛出现了些意外。
Q3时维斯塔潘最后一个飞驰圈被召回车库，因为再跑下去他油箱里的燃油将不够一公斤。
勒克莱尔拿到了杆位。
吴轼因为刹车突发故障，虽然晋级Q3，却没有完成任何飞驰圈。
汉密尔顿拿到了第三名，看起来似乎有个好的开始。
可正赛下雨了。
街道赛+下雨，发车成为了地狱难度。
汉密尔顿被撞，跌落到吴轼后面。
最终，佩雷兹夺得冠军，法拉利二三带回。
比赛的看点颇多，但人们更加关注红牛预算帽的事情。
最终经过审查，红牛超出了约700万美元预算，被称之为「小额超出」。
托托并不接受这个说法，要求严厉处罚这种经济错误。
可国际汽联肯定不会按照梅奔的想法来，如果今年取消了红牛的积分，那么梅奔再夺冠军，只怕整个F1舆论直接炸了。
车队继续紧著这些事在闹腾，车手市场仍然在波动。
加斯利确认离开小红牛，前往阿尔品。
里卡多则宣布将休息一年，他不愿意去哈斯或者威廉士。
但离开围场，又没有WDC头衔，里卡多还真能像阿隆索一样再回来吗？
赛恩斯此时也开始向法拉利施压，表示如果没有明确的续约，他将不得不进行下一步的打算。
就这样，时间来到2022年10月9日，日本大奖赛。
铃鹿又下起了雨。
2014年的情形以相似的形式出现。
赛恩斯撞上护栏，吊车上场，然后加斯利以250kph左右的速度瞥见了雨雾中的吊车。
仅仅这一瞬间，加斯利浑身汗毛直立，直接在TR里大声怒骂！
所有人都记得比安奇那近乎致命的撞击就是因为雨天时吊车的上场。
直到这个时候，赛会才出示红旗。
所幸加斯利没有失误，不然滑出赛道撞上吊车，那几乎又是一起悲剧。
车手、车队、记者在这个时候达成了一致，向赛会发难。
结果本场比赛的赛事总监弗雷塔斯竟然还以加斯利黄旗下超速为由，对他罚时20秒，并扣超级驾照两分！
一系列的事件，让人们感受到了这场赛事裁判的业余，人们的愤怒淹没了弗雷塔斯。
拉塞尔以GPDS主任的名义代表所有车手遣责赛会的操作。
日本大奖赛的余波尚未消散，由意塔利《米兰体育报》公布的一则新闻震动了整个围场。
《六届世界冠军吴轼转会法拉利》
文中以确信的口吻谈及此事，称法拉利和吴轼的商谈已经进入最后阶段。
为了让吴轼转会，法拉利将给出高达9600万美元的年薪，以及非常多的特权。
这个消息的风暴瞬间席卷了整个围场。
所有人都是