号弯也不是个好超车的地方。
头哥随即在出弯口带开了差距。
并且在维斯塔潘借助他尾流的时候，他也在借助前方加斯利的尾流。
于是三人小火车一路来到4号弯，阿隆索忽然发达对加斯利的进攻！
加斯利左支右绌，直接就被被超了过去。
头哥神勇起步也是直接将他送到了领奖台的位置！
而加斯利虽然排位极强，可随著前方两辆速度变态的梅奔拉开差距，他没有尾流自然无法对抗阿隆索。
更不用说他在高速弯中的路线选择也出现了错误，防守不住是很正常的。
第1圈的精彩画面全部集中在了维斯塔潘和阿隆索身上。
后方车手里，博塔斯起步昏厥、佩雷兹找到机会超掉了斯托罗尔。
第2圈，吴轼领先汉密尔顿1秒，汉密尔顿领先阿隆索2秒。
第3圈，加斯利在最后一个弯道时想要进攻阿隆索，结果刹车太晚，转向不足，超出了赛道。
在后方等待机会的维斯塔潘毫不客气的将其超越。
第4圈，DRS开启。
仅仅一圈后，维斯塔潘就在大直道撒好难过借助尾速轻松超过了阿隆索。
或许是阿隆索没有费力阻拦，因为阿尔品可能考虑一停，头哥不愿意在这里浪费轮胎。
于是从第六圈开始，维斯塔潘就面临著漫长的追击战。
可他追得上吗？
第8圈时，维斯塔潘超出赛道限制，路肩使得车身颤动，似乎出现了尾部受损O
谁都看得出来，维斯塔潘此时很急，因为不能夺冠，他的希望就越发渺茫。
「赛车转向过度！尾部不受控制。」维斯塔潘在与路缘石擦碰后说道。
此时吴轼已经领先维斯塔潘足足7秒，汉密尔顿也领先了维斯塔潘5秒。
看来在赛道上，维斯塔潘几乎没有希望对付梅奔两辆车了。
第12圈，前排三人已经没有了镜头。
前排软胎起步的加斯利此时在报告软胎不行，诺里斯轻松超过了这位法国人O
次圈，佩雷兹也超越了加斯利。
这足以见得，软胎起步确实不讨好，对于前排车手来说，此时远远没有到进站窗口。
第14圈，加斯利不得不进站换胎，出来后落在车阵之中。
第15圈，吴轼刷出最快圈。
第17圈，维斯塔潘进站换胎，因为他的轮胎已经损耗过度。
吴轼想要继续留在赛道上，可车队强硬将他召回。
一轮进站后，吴轼仍然领先维斯塔潘将近11秒。
次圈，汉密尔顿也同步了策略，出来后也领先维斯塔潘8秒。
「梅奔不是换回旧引擎了吗？速度还是这么快？」兵哥问道。
「有没有可能，霍纳一直说的都不是引擎的事情，而是被动DRS的事情。」飞哥说道。
「真是这样那红牛仿照梅奔做一个不就好了？」兵哥说道。
「我觉得不太可能跟尾翼有关系，你看看巴西站汉密尔顿的尾翼也更换过了，速度依然很快。」昊然解释说道。
「不不不，红牛当时的意思应该是尾翼在直道上会受到气流影响变动，减轻阻力，但是FIA仅仅在赛后调查，并没有在比赛时调查。」兵哥开始扯了起来。
不过他说的也是有些道理，霍纳一直都怀疑的是梅奔尾翼在跑起来后会有变化，而不是说停下来后的情况。
可梅奔也相当自信自己的尾翼没有任何问题，这就说不清楚了。
「我觉得想要知道到底是个什么情况，还是得问问吴轼。」兵哥玩笑道。
赛道上，吴轼、汉密尔顿、维斯塔潘三人的秒差像是被锁定了一样，这种情况一般都是前车有余力控速，后车没办法追上去。
「梅奔之前的决定是正确的，对于他们来说，只有维斯塔潘一个对手，所以只要盯著维斯塔潘就行。」飞哥开口说道。
第40圈时，这种稳定的状态开始变动，因为维斯塔潘抱怨他的轮胎开始抖动。
这话很直白的在数据上体现出来，因为吴轼和汉密尔顿渐渐开始带开了维斯塔潘。
第42圈，维斯塔潘进站。
第43圈，吴轼跟随进站。
经过两次换胎失误的换胎组也不再出么蛾子，正常的2.3秒换胎，和红牛不相上下。
第44圈，汉密尔顿进站。
前三位车手的进站再出来依然拉开了第四名的阿隆索足足50秒。
第45圈，汉密尔顿刷新最快圈。
第46圈，维斯塔潘刷回去。
第47圈，吴轼又将