法拉利这边却和往年一模一样，不是维特尔这边掉链子，就是Ki那边掉链子。
再加上Ki现在的速度确实不行了，总是差了维特尔一大截，连在维特尔身后一位完赛都很难做到，自然也让法拉利损失了不少积分。
当然，这不能责怪车手和车组，因为法拉利出现的问题往往系统工程上的，也就是说是车队的问题。
吴轼通过又一个分站冠军，追回了差距，成功再度来到积分榜榜首，反向领先了汉密尔顿1分！
西班牙站结束，梅奔全面领跑的劲头似乎势不可破。
然而来到摩纳哥大奖赛后，大家发现使用回正常厚度的梅奔又不行了。
三场练习赛，梅奔都落后于红牛、法拉利，完全没有找到节奏感。
在练习赛后的采访中，不管是吴轼还是汉密尔顿都没有太多信心——这是真的没有信心。
“我们的抓地力似乎和预期存在差距，还有轴距过长，我们没有很灵敏的转向，排位赛会很艰难。”汉密尔顿实话实说。
去年梅奔就已经在这里吃亏了。
托托在排位赛前的小会也只能寄期望于吴轼和汉密尔顿的发挥了。
而身处其间，吴轼也很是头疼。
去年可以不在乎摩纳哥的胜负，那是因为他五连胜。
而今年，他的差距并没有拉开，还面临不小的挑战，所以摩纳哥的积分也很重要。
梅奔的问题倒是和去年差不多，长轴距带来的不灵敏转向，让入弯、出弯都面临着不小的挑战。
轮胎工作温度难以维持，快了过热，慢了过冷，不冷不热就速度慢。
小会之后，他又完全按照自己的想法提了不少意见，这样的改变能够让他更容易将赛车放到应有的赛道位置上。
工程师、机械师们凑着一起进行了最后一轮调试后，吴轼也只能期望自己的想法能够帮助提高圈速了。
他从P房里出来，正好看到了优哉游哉的维斯塔潘。
“怎么样？”他问道。
“修不好了。”维斯塔潘耸耸肩。
潘子在三练上墙，变速箱都伤到了。
“那不是你的错。”吴轼叹道。
刚刚的上墙，是潘子在14号弯拐出来后被挡住，猛然避开后已经来不及进入15号弯导致的。
这就是摩纳哥的危险，偏离丝毫就可能遇到大问题。
维斯塔潘嘟着嘴，摇摇头，说道：
“从周五开始就比不过里卡多，还把比赛搞砸了。”
从他的视角来说，当时躲避了慢车后，车辆实际上还可以正常入弯。
但是他方向打大了，碰了15号弯后右侧的护栏导致了后面的失控。
而他变速箱损坏的原因也不仅仅是碰撞，更是那短到零点几秒的处理时间中根本没法很好匹配挡位导致的。
这时候勒克莱尔从外边回来。
小伙子满脸的开心，毕竟第一次来到主场作战，他可是充满了期待感的。
“摩纳哥王子，人们的热情真是难以抗拒啊！”吴轼拍了拍乐扣。
乐扣听吴轼这么说，还显得有些害羞，说道：
“嗯，我在今年一开始就想着将要如何面对这站，我真的很开心，爸爸看到这一切也会很开心的。”
斯人已逝，乐扣并不沉溺于悲痛中。
于他而言，开着F1在摩纳哥飞驰，就是对父亲最好的告慰。
如果说还有更好的告慰，那就是在这里夺冠。
但今年的索伯，显然是没有机会的。
三人略微聊了会天，排位赛的时间点到来。
吴轼坐入了W09中，刚刚更新过的参数让他有了种新的感觉，也不知道能不能够去尝试更加合适的开法。
Q1中，他试着跑了下，发现机械抓地力确实有所增加，带来的负面效果就是稳定性摇摆。
所以第二个飞驰圈他直接猛然刹出人工ABS后放掉了。
“梅奔看起来有些挣扎，不管是吴轼还是汉密尔顿。”兵哥说道。
“嗯，上一站结束后的特供胎事情恐怕愈演愈烈了。”
飞哥说道，这用回原本的轮胎立即就竞争力下降，确实容易落人口实。
即使梅奔在这里慢的主要问题根本不在于轮胎。
“梅奔的车在这种街道赛一向存在不少问题，还是看看吴轼和汉密尔顿的表现吧。”兵哥说道。
Q1停表，勒克莱尔以第9位晋级，引发了不少围观群众的欢呼。
等到Q2，吴轼在第一个飞驰圈跑出1分11秒311之后，仍然固执的尝试了第二个飞驰圈。
可是和Q1时一样，他又在15-17这个弯道的时候速度快了些，直接将赛车完全刹慢。