“但是这也意味着他将只有一圈机会，他还能够将银箭摆在第一位置上吗？

    “还有吴轼，他落后维特尔1秒，排在第五。

    “喔，他换上了新的轮胎，看来是准备参与进最后的争夺了。

    “诶，塞巴斯蒂安还要出来跑？

    “他1分44秒305的成绩应该无人能够撼动了，看来他是想要更稳妥的拿到杆位，准备再来挑战自己一次！”

    随着各位车手开始最后的争夺，赛道上再度变得拥挤起来。

    汉密尔顿更早展开飞驰，如果放在后面，只要谁出个事故，那么他Q3就没法跑了。

    到时候就是个吊车尾的第十名。

    他肯定无法接受。

    转播给到了汉密尔顿的车载画面。

    相较于去年，汉密尔顿的方向修正明显多了。

    对于顶尖F1车手来说，这一般不是因为技术下降导致的，而是因为赛车的稳定性不够，他们才不得不频繁修正。

    看到汉密尔顿挣扎的样子，他的圈数也可想而知。

    最终一圈跑完，成绩仅仅只有1分45秒3整。

    也是慢了维特尔先前一圈足足一秒钟！

    一秒钟啊！

    显然，哪怕到了正赛，梅赛德斯也没有任何力量和法拉利竞争了。

    紧接着是里卡多开始飞驰。

    他这圈跑得相当极限，然而也无力追上维特特尔先前的逆天成绩。

    1分44秒428，里卡多还在第二名。

    随后是Ki，和维特尔驾驶着同样的赛车，他其实是有冲击杆位的实力的。

    可是一圈跑完，他的成绩最终定格在1分44秒667上。

    这位大了队友8岁的世界冠军，状态也是出现了下滑。

    不过也有可能是他最近没有认真练车，毕竟要论天赋，在之前Ki贯彻围场。

    很多人都说Ki如果能够更加认真的去练车，那么他将会取得更好的成绩。

    乔纳森将场上的情况全部告知给了吴轼。

    目前吴轼的成绩落后于汉密尔顿排在全场第六。

    “赛道交通状况良好，准备开始飞驰。”乔纳森最后跟吴轼说道。

    当吴轼转过22号弯连带着23号弯冲向发车直道的时候。

    他最后的飞驰圈开始了！

    大直道DRS开启，全力飞驰。

    进入1号弯前，一脚重刹。

    前轮更高的刹车占比加速了其升温，可在升温后很快就会过温。

    并且前轮大量抓地力浪费在刹车上，车辆出现了转向不足。

    而在要转向之前，吴轼的右手滑动滑轮的同时，按了三下“-1”。

    刹车负荷立即向着后轮转移。

    入弯时，车辆前轮的转向手感回来部分，这让吴轼能够转入弯心。

    但他仍旧因为推头，不得不向右侧压到更多的路肩。

    这会影响速度，却可以更好地过弯，有利于出弯节奏。

    1号弯中，左轮压在弯心的路肩上，整辆车抖动了几下。

    弯心一过，立即可以开始加速。

    前轮优异的转向，加上刚刚后移的刹车配平让后轮温度上来，整辆车出弯时显得非常灵敏。

    吴轼将赛道利用到极致，光是这个加速，就能够弥补不少入弯时的不足。

    紧接着的2号右手弯，吴轼的手非常忙，前轮需要温度。

    咔嗤嗤！

    整辆车向右压上路肩，左边车轮都几乎要甩出白线，现在的车子几乎是骑在路线上飞驰。

    轮胎能够感觉到此时的抓地力非常怪异。

    不过吴轼确认，在弯中车辆不会出现失控。

    他大胆的去加速，但刚刚离开路肩就不得不减速，准备进入3号弯。

    因为转向和轮胎问题，这里就没有办法去完全吃住弯心。

    然而他对于赛车的极限把控，让他能够在出弯的时候与右侧的护栏擦肩而过。

    又能在红白路肩上抖了又抖，却丝毫没有沾染护栏。

    几次惊险的控车都让人几乎窒息！

    4号弯是个假弯，这段只要继续加速，并在5号弯临近前变到左边的边线。

    因为是新铺上的沥青，所以还有一些滑。

    而为了更好的进入5号右手弯。

    吴轼从一开始就把赛车放到了极左的位置。

    刹车平衡、差速器几乎同一时间需要调整。

    左轮碾过白线后压在白线外的沥青上，抓地力和赛道内侧有轻微的差别，却不影响车辆的正常行驶。

    这样往左边的变动一直要持续到路肩出现的位置。

    这个时候他整辆车已经压到了道路的双黄