。

    因为吴轼和马萨都在前十位，只能采用Q2用过的那套软胎起步。

    那么一停后的选择就值得考量了。

    一般来说，如果软胎的速度优势更为明显，那么为了保住第二个stint，换上软胎更好。

    但是也可以采用中性胎跑第二个超长stint，以此换来最后的软胎冲刺。

    由于斯帕这条赛道圈数较少，因此也可能相反。

    先用中性胎冲刺，再用软胎软胎冲刺，反正就是一个字，冲！

    当然，吴轼作为第三位发车的，如果在正赛开始没有排名变动，完全可以关注前面两位车手。

    唯一的问题是，威廉姆斯的胎耗要大于梅奔，这点没办法改变。

    次日，比利时天气不错。

    维斯塔潘因为更换动力单元装置被罚退十位，本来应该到最后起跑的。

    可迈凯伦两辆车更换了更多的零部件。

    头哥和巴顿加起来，共要罚退105位！

    这么看来，潘子罚退的十位在这两位世界冠军那儿显得不值一提。

    暖胎圈刚刚开始不久，霍肯伯格就在TR里说着“NOPOWER”。

    很快，车队就告诉他回到维修区去查看情况。

    但快要到维修区入口的时候，车队又让他不用进入维修区，先尝试起跑。

    这个决定也是正常的。

    霍肯伯格在第十一位发车，就这么回维修区肯定吃大亏。

    如果比赛正式开始后，又不损失马力了，那就是赚到了。

    最主要是，车队看了看遥测数据，没有发现太异常的项目，有些摸不准到底出了什么问题。

    比赛开头就遇到这种事情，着实糟心啊。

    然而车手们的悲欢并不相通。

    科维亚特、埃里克森这些排在霍肯伯格身后的车手就被车队告知，要在起步阶段发起有效进攻。

    进入直道后，老汉开始狠狠压速度。

    他正常停在右边第一个发车位置，车头向左。

    罗斯伯格停在左边第一个位置，车头向右。

    吴轼看着争锋相对的两人，心里除了开心还是开心。

    斗吧，斗得越凶越好。

    一辆辆车就位，就要发车的时候，乔纳森在TR里告诉吴轼：

    “霍肯伯格的车辆无法起跑，我们将进行重新编队，也就是说还要跑一圈编队圈，你当做暖胎圈来对待也好。

    “我不能告诉你详细的数据，和具体参数设置，按照我们之前说的那么做就行。”

    随即，五盏信号灯两绿常亮，三黄闪烁。

    暖胎圈重新开始。

    霍肯伯格的赛车停在赛道最边上，完全没有了任何动力。

    可是这第二个暖胎圈的过程中，赛恩斯的TR又响起：

    “NOPOWER。”

    “今天什么情况？！怎么又有个失去动力的？！”

    兵哥看懵了，然后笑了出来。

    “是不是放暑假玩得太凶了，回来之后都没力气了，哈哈哈！”飞哥笑道。

    另外一边，霍肯伯格的车辆被推回P房。

    “回到P房，回到P房。”同时小红牛也告知赛恩斯。

    看他进入的样子，应该也不是要检修并发车，而是直接准备退赛了。

    比赛还没开始，两辆车退出，这个情况坏算不上“DNF”退赛，而是被称为“DNS”，在比赛前就退出了。

    这一次，终于是没有意外，五盏红灯可以正式亮起来了。

    吴轼瞄了眼左边的罗斯伯格。

    或许是第二个暖胎圈回来没有注意到，这位梅奔车手的车头没有那么向着右侧了。

    前方的汉密尔顿也是，车头摆正。

    五盏红灯相继亮起，熄灭，起跑！

    比利时大奖赛正式开始。

    吴轼主离合拨片一松，副拨片设置在最合适的咬合点，就连引擎转速也依靠着右脚完美控制着。

    嗡吼！

    他的起步一如既往强大。

    ‘慢了！’

    果然，本就有起跑问题的两辆梅奔，再加上工程师无法指导，起得非常不好。

    吴轼异常敏锐的操作让59威廉姆斯像是火箭一样前窜。

    几乎眨眼就超过了罗斯伯格。

    罗斯伯格还想要向右挤压吴轼。

    可此时吴轼已经领先，全然不再理会罗斯伯格。

    现在更加关键的问题摆在了面前，他要找哪个线路进攻汉密尔顿！

    是的，汉密尔顿起步比罗斯伯格更好，但也属于失误级别的！

    这个决策的时间仅仅只有一瞬间。

    吴轼瞟到了右侧线路的空挡后，没有