这时候导播突然插播了阵威廉姆斯车队的TR。
乔纳森：“车辆的情况怎么样？”
吴轼：“前翼端板受到了碎石撞击，进气道，嗯，大问题没有。”
吴轼说得不清不楚，其余人都不知道这辆车的情况。
然而长焦镜头很快对准了59号威廉姆斯，前翼看起来确实没有什么异常。
“这样冲进砂石区，车辆大概率会受到影响。”兵哥有些担忧说道。
“我感觉也是，不然车队也不会询问吴轼了。”飞哥点头。
两人为吴轼担忧的时候，赛道上车阵已经平稳。
该带开的已经带开，要战斗的已经借助DRS进行了数次追近。
第六圈大直道一过，吴轼就已经接近到马萨的身后。
完全具备超越的秒差。
吴轼TR：“我比他快多了，应该让我过去，我的轮胎需要尽量的节省。”
威廉姆斯接到这个无线电，陷入了短暂的沉默。
解说也说道：
“吴轼的这个要求，还是比较合理的，不管是从积分榜上来说，还是从赛道上的速度优势来说。
“不过车队可能是担心吴轼的车辆受损情况。”
所有人都觉得这是合理的，乔纳森也短暂摘下耳机，看向了身后的克莱尔。
“马萨因为发车的情况，还有5秒罚时，阻拦吴轼对他来说没有任何意义。”
乔纳森说道，他知道，只有克莱尔这个副领队才能够让策略组下达这个命令。
克莱尔犹豫了阵子，立即在对策略组说道：
“让戴夫告诉马萨让开位置，我们需要保证吴轼拿到更多的积分。”
乔纳森一喜，很好！
只是他回过头来看屏幕就呼吸一滞。
吴轼特么已经开始进攻马萨了！
1号弯这家伙大力制动的十分恐怖，很难让人相信他是怎么在那种尾速下刹下来的。
不过轮胎摩擦地面的白烟，也显示了他判断得不算准确。
随即吴轼就从内线钻入。
马萨漏出这个空档不是他不挡，而是“U”弯的内线很容易被交叉线超回。
果然，进弯领先的吴轼立马被出弯优势的马萨反超回去。
但接下来小段全油门路段，有着DRS区域。
马萨出弯后已经在右侧车道了，而2号弯是个左手“U”弯。
吴轼开启DRS后，立即将车身和马萨拉平。
一平车身，他就开始了最擅长的挤压。
微毫之间的挤压，看似没什么变动。
但对于坐在车里的车手来说，却是大开大合的冲撞了过来，有种泰山压顶的气势。
不是顶尖车手，在遇到这种情况后立即会被逼迫的操作变形。
特别是刹车区很快到了，刹车点、入弯点全都是要处理的问题！
吴轼狠辣的压着马萨不断向右侧边线。
他比马萨更了解这量威廉姆斯。
发车圈他在3号弯丢失了大量位置，就是因为被挤入了内线。
而此时马萨被挤到了外线，却有着同样的效果。
威廉姆斯要过这条弯，最佳路线就是中线。
这样的赛道倾角才最符合FW37的性能释放和稳定性。
唰！
2号弯中，吴轼以肉眼可见的速度完成了压制。
在出弯的时候，更是直接拉开了一个车身的位置。
紧接着的三号弯，路面上还有着他带出来的大量碎石。
簌嗤！
吴轼超车来到了第九位，在威廉姆斯队内TR没有喊出来之前。
“滋滋滋~”
马萨TR：“你们要说什么？别光按着麦不说话！电流声不好听！”
“哈哈哈哈哈！”
导播也是懂直播效果的，将马萨的TR放了出来。
威廉姆斯小剧场逗得大家微微一笑，镜头随即前移。
维特尔在第5圈继续做出最快圈，1分28秒067。
这显然是在节省轮胎时跑出的速度。
此时罗斯伯格落后维特尔4.4秒。
Ki落后罗斯伯格1.19秒。
后面紧跟着的是汉密尔顿，落后Ki1.36秒。
这里目前才是全场关注的重点。
维特尔的领先优势无人能够碰瓷，但是2-4位三个位置都有着变数。
只是和上场的小火车一样，三人僵持着。
汉密尔顿乐于见到Ki进攻罗斯伯格。
罗斯伯格祈祷Ki不要进攻他。