。

    吴轼和Ki的异于前三位的决策，无非是这两人各有各的特殊情况。

    前者车辆性能和梅奔和法拉利有差距，在可预见的范围内，会被强硬吃掉，因而不得不改变正常的策略。

    后者则是受累于罗斯伯格的追击，被挤到第五名后与其毫无变通的走向结束，不如尝试新的策略。

    第20圈，前五位的位置非常稳定。

    汉密尔顿保持领跑。

    罗斯伯格+1.747秒。

    维特尔+2.983秒。

    吴轼+11.932秒。

    Ki+12.979秒。

    吴轼和Ki还在被前三位的第一梯队拉开差距。

    “尼科，你的刹车存在过热情况，在刚刚的追逐中，你过分使用了刹车，现在需要你节省点，还有，请节省你的燃油。”

    梅奔的TR响起，跟罗斯伯格说了一长串。

    第21圈，罗斯伯格竟然还没有节制驾驶，又追近了老汉0.2秒。

    不过第22圈，罗斯伯格还是降低了速度，这让维特尔一圈追近了些。

    然而此时维特尔的轮胎也用了将近十圈，寿命也过半了。

    看看前排的情况就知道，从最初的1分37秒圈速降低到了1分38-39秒，甚至到1分40秒去了。

    这让吴轼和Ki在不断追近，刚刚跑了五圈的中性胎，温度极佳，正好处于性能高峰期。

    第23圈，吴轼就已经追近到维特尔身后7.6秒的位置，不过很快他就在控制速度了，方便更好的管理轮胎。

    “维特尔和罗斯伯格的斗争不会那么轻易结束，你需要维持住你的状态。”乔纳森在TR里说道。

    “Cpoy。”

    威廉姆斯队内TR被导播选择性播放出来，等到同传翻译后，飞哥说道：

    “看来吴轼还是瞅着领奖台位置的。”

    “那肯定啊！第二名发车，此时落在第四位，有机会怎么说也要追回去。”

    兵哥嘴上这么说，心里其实没报多少希望。

    当车辆在长距离性能落后的时候，一旦被超越，那基本就等同于彻底丢掉了排名。

    第25圈，后方索伯的纳斯尔完成了对马萨超越了，将马萨挤出了积分区。

    马萨顺势进站，结果没想到纳斯尔的决策也是进站。

    两辆车上演了和吴轼、Ki一样的情景。

    不过这次威廉姆斯在后方。

    2.7秒的换胎后，马萨立即烧胎发动。

    索伯的P房在最后边，镜头跟着马萨的车辆一路追拍。

    就间蓝色的索伯此时前千斤顶已经放下，而后方却迟钝了0.2秒。

    当后千斤顶放下的时候，马萨已经过去了。

    啪啪啪！

    威廉姆斯P房里马萨的车组兴奋拥抱，依靠更快的进站换胎完成超越，远比车手在赛道上超越对手更让他们有成就感。

    接下来数圈，中游开启了DRS小火车，头尾相连四辆车，谁也没法超越谁。

    至于前排，罗斯伯格和老汉秒差已经到了3秒，歪头和罗斯伯格的秒差也到了3秒，吴轼和歪头的秒差也只有3秒了。

    在第30圈，前排车手们的软胎衰减更为厉害。

    第31圈，第二计时段突然黄旗。

    “赛恩斯的车辆出现故障，在第二计时段6号弯之后，请注意情况。”乔纳森提醒。

    这时候，赛恩斯的TR响起：“左前轮存在问题，无法继续驾驶了。”

    第32圈尾，黄旗消失。

    发车大直道上，汉密尔顿一骑绝尘，罗斯伯格落后大半个直道。

    更后方的维特尔此时刚刚从弯道冒头，却突然转入了维修区。

    “维特尔进站了，他将换上中性胎嗯，换胎时间2.4秒。”

    乔纳森告知吴轼情况。

    “他的中性胎要跑24圈。”吴轼听后说道。

    “是的。”乔纳森应道。

    两人对话结束不到一会儿，Bono又跟汉密尔顿说道：“Box，Box。”

    33圈尾，汉密尔顿进站，换胎2.6秒。

    KiTR：“我应该采用和队友一样的策略，这两者看来并没有什么区别，白胎的感觉真的很不错。”

    乔纳森听到后皱眉，心里出现几分慌乱，他看向罗德里戈。

    “冷静，这是Ki的看法，不是法拉利的看法，法拉利让他继续保持，而且Ki觉得黄白胎的寿命和圈速差异不大，可吴轼不一样。”罗德里戈强调。

    乔纳森点点头，继续看着赛场情况。

    果然，汉密尔顿一进站，34圈尾，罗斯伯格就进站了。

    3.2秒的换胎略失水准，出站时，维