这架飞机就有三个掛点了，而且三个掛点都是乾湿兼顾的掛点。”陈锋看著飞机十分满意的说道。

    “呵呵，这东西看著很好，实际上並不很实用。”汉克围著三號蜂鸟验证机走了几圈后说道。

    蜂鸟3號的改进主要是为了解决飞机高速控制困难以及多功能性的问题。前者的解决办法一方面是增加襟翼的面积，以及用更高效的液压传动来降低飞行员的操控难度。而后者呢，则是对飞机的掛点进行了优化。

    由原本的1个掛点，变成了3个掛点，以增强对地攻击能力。其中最典型的对地攻击搭配方式就是中间掛点掛一发250kg级別的炸弹，两翼的掛点一边掛一个100l副油箱......。

    当然这种掛载方式诚如汉克所说，实战並不好，理论上2个副油箱可以弥补掛弹后的航程不足，一发250kg战斗也算是达到了现在攻击机的水平了。日本的99舰爆带的炸弹也不过250kg

    但是实际上，这些东西加上之后，算上掛架的重量，总重提升了超过600公斤，而且阻力大增，这让蜂鸟战斗机的800马力发动机捉襟见肘。起飞困难大增。飞行控制也很难，说不实用也算没错。

    “没关係，毕竟未来人类会给战斗机用上1800马力甚至更大推力的发动机。一机多用才是未来的方向。”陈锋自信满满的说道。