随着问界M9的交付加速，6月还没过完，就能感受到下半年国内SUV豪华车的竞争非常激烈。除了BBA，看看国内自主品牌能参与竞争的都有哪些选手，今年他们的成绩又如何？

    鸿蒙智行其实代表的是5家车企，而赛力斯的问界目前无疑是最强的一家。

    今年最超预期的是蔚来和极氪，没想到这两家今年一直压着问界打。

    小米和理想都

    比亚迪则凭借腾势和方程豹也想抢入这个赛道，最弱就是长安的阿维塔了，但也还没完全掉队。

    鸿蒙智行今年表现怎么好像挺不及预期的：

    鸿蒙智行前5个月的技术迭代影响真的不小，最差的2月份交付只有2.54万台，也是看得人目瞪口呆。

    而且前5个月鸿蒙智行其实就多了一款问界M6，智界V9和尚界双车都还没开始集中交付。

    6月后这些新车都开始交付，而且还有一款上量的问界新M9。

    鸿蒙智行6月份才开始重新回到正常的出货节奏。

    上半年一直蛰伏的享界，也官宣了最新的硬派越野享界G9，享界的MPV路试车也经常可以在网上看到，下半年鸿蒙智行的新车不多，但算上尊界新上的两款新车，智界下半年上市的智界RX，鸿蒙智行足足20款车，这其实就是为什么下半年SUV市场大概率竞争变得极为剧烈。

    能和鸿蒙智行竞争的现在主要是什么车企和车型？

    极氪的极氪9X、极氪8X；

    蔚来的

    还有就是BBA对应的车型，我们可以列一个销量跟踪表，那下半年这些车型的销量变化基本上就可以反馈出30万以上的SUV车型大概销售情况。

    为什么没选特斯拉和小米，这两家车价都落到30万均价的边缘。

    所以你说的自主豪华SUV竞争，ModelY和YU7其实不在同一个对话层——它们打

    真正的战场分界线就是。下半年这两条线的挤压会同时发生，BBA两头都守不住才是真问题。

    而特斯拉和小米的两款主力车型，鸿蒙智行除了用问界M6和M7来狙击，重点估计就是下半年的智界RX，也就是说运动型的SUV最终还是由智界领衔攻击。

    下半年享界G9的真正对手，其实除了鸿蒙智行里的问界M8和M9，就是极氪、理想、蔚来和BBA的几个主销车型：

    我们看前5个月的数据情况也大概理解为什么鸿蒙智行一定要搞享界G9，而不是重点突破享界的中大型轿车。

    在豪华SUV的市场，鸿蒙智行其实并没有绝对的统治力，今年前5个月如果不是其他自主品牌异军突起或者说奋力守住，BBA能拿到的份额肯定更多。

    BBA并不缺车型，我们在降价的加持下，BBA前3个月的销量都是力压问界和其他自主品牌的，尤其1月和3月，但到了4月和5月降价好像也不能推动BBA的销量，其他自主品牌越做越好。

    而问界M9因为换代的缘故，所以5月的销量是全年最低的。

    但即使问界M8和M9回到历史最高销量，去年9月也只能做到台，对这个价格带的SUV也形成不了统治力。

    一旦车型换代，就明显让出市场。

    这就是为什么享界G9是下半年重点的关键因素。

    等明年享界G7落地，30万以上的SUV市场，享界就基本能稳定拿到6-15K的市场份额。

    明年很可能国内的30万以上SUV市场就基本端在自主品牌手里。

    下半年先看问界M8和M9能抢回来多少市场，然后就看3季度享界G9的销量能不能有所突破，享界G9的目标肯定是争取突破问界M9之前创下的成绩，难度非常大，但小磊哥估计也不是不敢一战的！

    所以下半年的戏，本质上就一句话：自主品牌在夺定价权，BBA在守成交底。

    你看那条30万的线就明白了——Model Y和YU7往下卷的是合资燃油的存量坟墓，真正决定豪华SUV这四

    等BBA的成交价被迫从33万再往下探一格——不是降不降的问题，是降完了还卖不动的问题——你就知道这市场到底谁在定价了。

    下半年盯三个数就够了：问界高端双