股价的走势你可以说它不合理，但多少也会反映当下行业的一些困境，整车的竞争接近白热化。
整车今年确实竞争非常激烈，如果用“太卷”来形容可能过于宽泛，我们看看最近3个月新出的SUV，光是20万以上的SUV都有42款新车型：
5月：
4月：
3月：
今年大家都在SUV上拼命啊。
那今年1-4月SUV的销量情况又是如何？
你没有看错，今年只是SUV就有345款车型在销售。
要按单一车型来看，排第一的还是特斯拉Y，但特斯拉只做了一款车，这其实也是特斯拉为什么可以把成本控到极致的一个窍门。
国内车企的数量不少，但真正目前比较能打的车企集团包括新势力大概就是22个：
如果分一下类型，还可以分成集团车企、新势力和合资车企：
注意造车新势力里包括互联网跨界造车和集团车企走出来的新势力，例如极氪、阿维塔、岚图、猛士等。
我们要了解现在各个车企的最新情况，也许从1-4月各大车企集团SUV车型销量来对比一下，大概就知道现在哪些车企相对有实力，未来也有机会能杀出来。
鸿蒙智行现在最大的竞争对手肯定是BBA和沃尔沃，所以先看他们今年SUV
这四大品牌现在应该是鸿蒙智行在SUV，尤其40万以上车型的主要竞争对手，而且相对于现在新起来的新势力，他们的实力更强，但却又因为技术上根本无法迭代跟上智能汽车的发展速度，所以，他们手里的份额自然就成了鸿蒙智行和新势力新能车的重点目标。
虽然只有18.6万的销量，但对于30万以上的车型，这个数量足够满足鸿蒙智行的需求。
二、德系、美系、日系和韩系合资车：
日系：
德系：
美系：
韩系：
合资和外资车企的销量：
还有82款车型在国内销售，老师们注意，其实车型越多反而是压力越大，因为大部分车型如果销量太少就因为这产能利用率极低，现在看日系日产、马自达，美系的福特和韩系起亚、现代，今年可能都相当难受，能不能在国内再熬2-3年难度不小。
这79万的销量份额对活下来的车企可就相当吸引，要知道比亚迪的SUV车型前4个月销量也只有31万辆。
这可能也是为什么今年自主品牌好像约好一样，都往SUV车型的方向发力。
回到主角，鸿蒙智行：
鸿蒙智行前4个月的销量看着有点打瞌睡了，7款车型，销量只有12万辆，没比特斯拉多多少。
但鸿蒙智行的情况其实是非常特殊的，因为鸿蒙智行今年的技术换代力度非常大，所以不仅影响了用户的消费计划，在供应链上也需要等待相关关键零部件的产能爬坡。
鸿蒙智行在5月的总销量也只有4.61万辆，但这种情况在6月大概率会明显改变，除非供应链的关键零部件产能受限。
即使鸿蒙智行没准备好，自主品牌也都开始发力，先从销量来看看集团车企的情况：
三、集团车企：
1、比亚迪：
光是SUV，比亚迪有28款在销售，其中今年最大的惊喜估计是方程豹钛7。
2、吉利汽车
3、奇瑞汽车：
4、长安汽车：
5、长城汽车：
6、广汽集团：
7、东风汽车：
8、上汽汽车：
9、一汽红旗：
10、北汽集团：
十大集团车企，自主品牌现在发展的情况差异很大，上汽、北汽和一汽的资产主力还在合资车企，但北汽去燃油化的工作做得最好。
新势力：
新势力里理想是最早全力攻击SUV车型的，也是唯一盈利的新势力车企，小米估计是学习的特斯拉，只搞一款车型，但销量不低。
把国内车企1-4月的销量过一遍之后，是不是对整车的发展情况更清晰？我们可以做个总结，先做一个汇总表：
鸿蒙智行要逐渐蚕食的就是BBA的市
但实际上，30万以下的集团车企和新势力在SUV的销量现在都不差，看孙少军发的最近三个月的SUV新车型，BBA即使降价，对这些新车型也未必有一战之力。
尤其比亚迪最近发布的天神之眼5.0，托底城区辅助驾驶的应用。
这也是为什么我们看到日系今年发布的新车没有一款超过2