10：42，马特贝把安哥送去上英语补习班之后，回来还把书房的三桶孔雀鱼的废水也换了，水质差，哪些白子就容易死，果然昨晚没换，今天就挂了4条，鸿运当头是马特贝最早买的品种，生小鱼的能力确实强，每次都是30条以上，但实在养不活，直到过年后最近的这批，总算看到有一些黑眼珠子的鸿运当头，这批繁殖出来的开始进入2代繁殖了。

    那时候他就明白，孔雀鱼中所谓的白子，就是眼珠子是白色的，很难养。

    马特贝回到书房，继续他的功课，刚才查到的消息肯定是让他开心的，毕竟问界独立和智界单干，那说明在尊界出来之前，享界可能逐渐成为鸿蒙智行的主流车型。

    尚界据说也是类似智界的情况，合作开始营销就独立建设。

    北汽有没有钱不知道，但北汽蓝谷是真的没钱。

    马特贝继续查尚界的情况，应该第一辆华为和上汽合作的尚界车型今年也会上市。

    鸿蒙智行营销渠道的大变身！——享界会不会成为独宠的公主？

    截至 2025 年 5 月，享界在鸿蒙智行渠道中的实际入驻数量已显着提升。根据最新动态，享界 S9 增程版展车已于 2025 年 4 月 11 日陆续进驻全国700 家鸿蒙智行门店，覆盖北京、上海、广州、深圳、成都、重庆等核心城市的核心商圈和体验中心。这一数字较 2024 年的分类管理数据（约 120 家）有大幅增长，反映出享界在鸿蒙智行体系内的渠道支持力度显着增强。

    尚界和智界独立建设营销渠道，模式既有相似性也存在差异。

    鸿蒙智行于 5 月 14 日正式开启智界和尚界的专网招商大会，允许经销商独立销售尚界车型。这意味着尚界已启动专属经销商网络建设，与智界同步推进渠道独立化。

    招商大会吸引了大量传统品牌退网经销商，热度极高，显示市场对尚界渠道的认可。

    马特贝逐步理顺了鸿蒙智行下半年的转型方向，首先，问界的销售渠道是明确要独立出来的，他们现在也有这个基础了。手机被学生家长打爆后，我亮出真实身份

    鸿蒙智行将门店分为三类：全品牌店、问界专卖店、非问界品牌店（含智界、尚界、享界）。享界主要通。这种分类管理旨在避免品牌内耗，例如问界  与享界 S9 增程版价格带重叠（30 万 - 50 万元），独立门店可强化各自定位。

    问界作为华为深度绑定的品牌，在渠道资源上仍占优。但享界通过全国巡展（如 27 城百家门店联动）和限时购车权益（如 2.7 万元优惠），正在逐步提升曝光度。

    享界尚未完全自建渠道，但通过鸿蒙智行的分类管理模式，逐步争取更多资源。例如，北汽蓝谷计划在 2025 年三季度推出享界 S9 旅行版，并探索 “类专网” 模式（如与华为联合招商）。这种策略既保持华为生态协同，又为后续独立发展预留空间。

    鸿蒙智行计划 2025 年进一步扩大门店网络，预计年底门店总数将突破 1200 家。享界作为北汽蓝谷与华为合作的重点品牌，有望在新增门店中获得更多展示机会。例如，马鞍山、三亚等城市的新增门店已明确引入享界车型。

    问界独立后，赛力斯将问界业务从华为智选车体系中剥离，单独核算营收和利润。2024 年赛力斯

    问界营销独立前后，与华为鸿蒙智行的结算模式发生了结构性变化，核心差异体现在技术授权费、销售分成、供应链成本分担三大维度。

    分成比例：华为通过 “鸿蒙智选” 模式与赛力斯合作。例如，问界  售价 46 万元时，华为可分得 4.6 万元。

    支付方式：技术授权费按销量实时结算，渠道营销费用通过华为终端的销售体系直接扣除，赛力斯财报中的 “销售费用” 包含这部分支出。

    提成政策拉平：问界独立后，店员推销问界的提成与智界、享界等品牌拉平（单车提成 800-2000 元），华为通过股权分红而非直接提成获取收益。

    渠道资源分

    简单理解，就是问界

    独立后的问界、智。这种转变既保留了华为的技术赋能，又为合作车企打造自主品牌留出空间，是华为智选车模式下 “去渠道化” 的关键一步。

    马特贝整理完已经 12点11分，飞出家门，接安哥。