上午查的五个基地，有三个可能都存疑。把安哥送去上学后，马特贝回来就钻进书房里。
“北汽蓝谷的产能实际情况到底是什么？”马特贝反复问了自己几遍，然后开始再次和deepseek小助手反复地核实起来。
马特贝发现，前面查的宁波杭州湾基地、涪陵基地、青岛莱西基地、北京采育基地和镇江基地，这些基地是不是实际存在？他很快查出来有三个确实是存疑的。
青岛莱西基地是北汽新能源（北汽集团子公司）实际运营，是北汽蓝谷的兄弟公司，独立财务报表，生产北汽EU系列。
宁波杭州湾基地是原来北汽制造（地方国企控股）运营，但历
也就是说，现在北汽蓝谷的实际生产基地只有两个：北京的采育工厂基地和江苏的镇江基地。
而且，享界和极狐都只能在北京的采育基地生产，镇江基地只能生产以前的北汽“猪鼻子”。
马特贝一边抹汗，一边继续查，“要这么看，北汽蓝谷确实有可能会出现交付问题。”
先看看“猪鼻子”
截至2025年4月22日，北汽蓝
地理位置：江苏省镇江市丹徒区生态汽车产业园。
股权归属：北汽蓝谷全资控股，无外部合资方。
定位：中端经济型纯电车型核心生产基地，与北京采育工厂（高端车型）形成差异化分工。
2025
主要生产车型北汽EU
技术平台——基于40
电池：国轩高
电驱系统：联合电
智能化
马特贝看完这些数据，大概明确，过去支撑北汽蓝谷销量的主要就是这个产能，也就是以前马路上常见的北汽蓝谷的“猪鼻子”轿车，大多数是网约车。
产能升级——2024年底完成EU
市场策略——国内：EU5 pLUS终端优惠增至1.5万元（应对比亚迪秦pLUS EV竞争）；出口：Ec5右舵版已进入泰国出租车采购
马特贝现在明白，这个镇江基地仍为北汽蓝谷低端走量车型的核心产能支柱，但未涉及极狐、享界等中高端系列生产。
镇江基地为北汽蓝谷全资子公司，其生产的所有车型（包括EU系列）均需纳入上市公司合并报表范围，营收、成本、利润等数据强制合并。EU系列现在是北汽蓝谷中
2025年估算的一季报显示，北汽蓝谷总营收72.3亿元，其中镇江基”科目附注注明“含E
乘联会2025年3月新能源车销量榜：EU系列销量10,”章节查看极狐系列与EU系
北汽蓝谷的2024年报和2025q1披露要等到4月29日同一天披露，但从上面估算的一季报情况看，镇江基地目前还是北汽蓝谷的核心产能，但真正影响股价的还是享界和极狐，北汽EU就算大卖市场不一定认可，而且目前这个车型明显是毛利比较低的车型，走的是网约车和出口的路线，很难支撑股价向上走，所以镇江基地原有的产能作用不大，要看未来会不会升级成享界超级工厂。
“那另一个生产基地就是北汽蓝谷的采育工厂了。”马特贝逐渐清晰目前北汽蓝谷和华为合作的北汽极狐和享界暂时都是在北汽蓝谷的采育工厂。
那么，目前重点就是了解北汽蓝谷的北京采育基地了。
马特贝带着疑问继续向deepseek小助手发问。
北汽蓝谷北京采育工厂（北汽
一
项目立项——2018年12月：北汽蓝谷与麦格纳签署战略协议，宣布合资建设高端智能纯电工厂，规划年产能15万辆，总投资60亿元。
定位：对标德系豪华车制造标准，主攻高端新能源市场。
工厂奠基——2019年2月：于北京大兴区采育镇启动工厂建设，占地面积106万平方米，规划四大工艺车间（冲压、焊装、涂装、总装）。
技术导入——2020年6月：引入麦格纳FAct生
设备调试——202
首车下线——2022年4月：首台极狐阿尔法。验证周期：历时6个月完成欧盟wVtA认证、三电系统耐久性测试。
量产爬坡——2023年3月
增程式产线改造——2024年6月：为适配享界增程版，新
2025年q1：享界S
难怪享界S9的交付一直有问题，真正的量产启动是2025年q1才启动，北汽蓝谷2024年12月公告：明确享界S9纯电