马特贝晚上倒垃圾的时间一般也是小跑的，今天傍晚不自觉地绕着小区走了两圈。

    既然老余压着享界S9的订单不公布，那就从一线门店啊消息来看看能不能发现一些蛛丝马迹。

    有了主意之后，老马就没心思在小区闲逛了，转身就往家里走。

    暮色沉降时，马特贝踩着碎叶铺就的小径往家走。年久失修的几盏的路灯在香樟树冠间漏下斑驳的光晕，像被揉碎的月光洒在青砖上。拐角处的木樨树暗香浮动，细碎的白花在枝头攒成星子，夜风掠过时便簌簌落在肩头。

    绿化带里的鸭掌叶已褪去白日的青翠，墨色剪影中偶尔闪过老黄猫的莹绿眼瞳。紫藤长廊褪尽春日的繁华，此刻只余虬曲的枝干在围墙上投出蜿蜒的爪痕。晚风推动那大榕树的胡须将暖黄的光搅成流动的幻影。

    零星归人踩着各自的影子匆匆掠过，白日里粉白的花云此刻化作深浅不一的灰，唯有经过三楼那盏未关的廊灯时，才忽然显出半透明的花瓣脉络。转角垃圾站旁的山茶却开得正烈，暗红的花朵沉甸甸垂在夜色中。

    指纹锁的蓝光亮起时，老马回头望见整条小径已浸在墨色里，唯有风穿过层层叠叠的绿植，带着夜露的潮湿与草木的清苦，将归途的褶皱轻轻抚平。

    马特贝回到书房，没顾上泡茶，点开电脑就看到北汽的微博公众号把享界S9增程版的大定数据发了出来——24小时3500台。这个数据确实有点低于预期，马特贝虽有些失落，但还是继续查阅着相关资讯。

    享界S9增程版是直接公布大定数据，24小时3500台。2024年纯电版上市时，24小时大定2500台，72小时累计达4800台，最终累计8000台。但纯电的问题应该不是大定少，更多还是后期断崖式的销售情况——40万的纯电不被市场接受，目前周销量基本在200台以下。即便如此，享界S9纯电版仍是40万以上轿车车型的销冠。

    老

    门店的客户画像： 4月11日展车到店

    24小时大定订单自然是越多越好——例如去年小米SU7创下辆纪录（大定可退），而截至当前已交付17万辆。2023款问界虽未公布24小时数据，累计交付也达16万辆。智界R7的24小时大定6000台看似平淡，但自2024年9月24日上市至今已交付8万辆。

    今年鸿蒙智行三款新车中：问界 2025款24小时订单辆，达辆，享界S9增程版仅3500辆。显然老余团队对S9数据讳莫如深，主因与及新款的差距悬殊。

    值得注意的是，智界R7后期月交付仍能逼近1万辆，证明24小时数据并非绝对指标。当前S9订单疲软，或许源于车型定位——中国家庭用车更倾向大中SUV。

    破局关键或在规划中的新车型：下半年将推出的旅行车与大五座SUV或成增量引擎。其中中型SUV预计2025年q3完成量产准备，或于q4发布；另有一款相对小众的旅行车，资料显示同样瞄准第四季度亮相。

    老马把信息再过了一遍，那种失望的情绪也减缓了一些。

    “未来3天有两天是周末，弄不好享界S9增程版的大定数据低开高走。”

    马特贝这种确实是骨子里的乐观派，我活不活不要紧，我就是不要不开心！