但是相关的部分和装置也需要再改动调整，这无疑增加了他们的工作量，这让小李很是过意不去。
外两个人也没说什么，只是对小李道，谁都有可能画错，下次等到他们两个人画错的时候，小李也会需要返工的，所以大家谁也不用不好意思，这很正常！
姜工则带著工人，按照小李他们重新画出来的图纸，重新组装。
锯掉多余的角钢，再用电焊机重新焊接，焊接时特意控制电流，避免角钢变形，焊完后又用砂纸打磨掉焊渣，確保车架表面平整。
车架调整好后，紧接著开始安装临时的转向杆和车把。
按照小王画的图纸，转向杆的固定点在车架横樑中间位置，可装上去后才发现，车把的高度太低，成年人骑行时要弯腰驼背，十分不舒服。
“这不行，通用型要兼顾不同身高的人，车把高度得往上调5厘米。”秦放试了试车把的角度，当即决定调整。
这次调整不仅要挪动转向杆的固定点，还要重新修改车架横樑的打孔位置，同时小王也要更新转向系统的图纸。
不过好在这次小王负责的这部分只需要他自己调整，自己重新画图就行，另外两个人就不需要改动了。
姜工拿著子，小心翼翼地在横樑上重新打孔，生怕力气太大把角钢凿裂。
秦放则在一旁盯著，时不时提醒道：“慢著点，孔的位置要正，不然转向杆装上去会歪，影响后续调试。”
车架和转向系统初步定型后，开始搭建车厢。
小张按照图纸，把薄铁皮裁成车厢底板和三面挡板，用铁钉和木胶固定在车架上。
可固定好挡板后，又发现车厢底板和车架的衔接处有缝隙，而且挡板的倾斜角度还是不合理，装模擬货物时，货物容易从缝隙滑落。
秦放蹲下身，仔细查看缝隙和挡板角度，对姜工说：“底板下面加一层薄木片，把缝隙填上，再用铁钉加固，防止晃动；挡板角度再调3度，同时在挡板內侧加几根细木条做支撑，既加固又能挡住货物。”
姜工立刻安排工人动手调整，小张则同步修改车厢尺寸图，把挡板角度、木片加固的位置都標註清楚。
接下来的几天，机械厂的临时模型车间里始终一片忙碌。
秦放几乎把大半时间都耗在这里，每天一早先核对前一天的调整情况，再指导当天的搭建任务。
姜工从一开始的忐忑不安，慢慢变得熟练起来，遇到问题不再慌神，而是先测量尺寸、对照图纸，再找秦放商量调整方案，製图小组则跟著搭建进度连轴转，几乎每天都要修改、重画图纸，每份图纸都標註好修改日期和版本，整齐地叠放在桌角，方便隨时查阅。
这期间还是遇到了不少的小问题。
车把的弯度不符合人体工学，握著手累，就用弯管机反覆调整，重新切割铁皮塑形。
车架的承重测试时，用沙袋模擬载重。
横樑有点轻微变形，就增加了一根斜撑加固，同时更新车架图纸，標註斜撑的位置和尺寸。
车厢挡板的活动接口预留位置不对，无法灵活开合，就重新打孔、调整接口角度，小张也跟著反覆修改接口图纸。 每次修改后，秦放都会带著姜工和製图小组，一起核对实物和图纸，確保所有数据都准確无误。
车间里到处堆著切割好的木料、铁皮边角料，桌上摊满了画满线条的图纸，工人师傅们手里的刨子、锤子不停忙活。
他们一开始不知道厂长找他们来做什么，只能听从厂长和姜工的指挥，让他们干什么就干什么。
他们从一开始的不知道自己要做什么，到以为自己是要做玩具，到现在才明白，原来是自己在做模型。
在做一辆车的模型！
和厂里的那辆三轮车差不多，但是又不一样。
工人师傅们虽然都很好奇，但是他们来之前自己车间的班长和车间主任都嘱咐过他们，不管他们跟著厂长和姜工於什么了，见到什么了，都不许隨便问，隨便说。
就是回来以后也不准告诉他们，要保密，要有组织性，纪律性！
因此这些工人师傅们虽然都想问两句，但也坚持憋著不问。
秦放看著渐渐有了雏形的通用型三轮车模型，还是很有成就感的。
只要把这个基础款磨透，后续四款车型的模型就能少走很多弯路，而这一步步打磨的过程，也是在为日后造汽车积累最扎实的经验。
此时的模型，车架、车厢、车把已初步成型，转向系统的安装位置也基本確定，正等著进一步调整细节，再预留出发动机和三角带传动的接口位置，整个1：1
的模型就几乎要差不多了姜工擦了擦额头的汗水，看著眼前的模型，心里早就没了忐