只是国內的汽车大厂，多是合资厂。
由於技术不自主，整个合资汽车厂的研发和设计全部由外资主导。
想自己搞个创新，搞个研发，都会被处处掣肘施压。
他们联合国內几所院校和研究所，一起攻关一个国產变速器项目，它的技术指標在国际上都算先进。
可项目刚有眉目，就被外资借著技术转让、技术合作的幌子，再加上內鬼的里应外合，硬生生把项目给搅没了。
这让秦放他们很是气愤，但是又无可奈何，虽然这两年国內的电动汽车实现了弯道超车，可汽车行业里的好些关键技术，依旧被外资卡著脖子。
那些年，国內的汽车行业活得有多憋屈，只有他们这些从业者心里清楚。
曾几何时，国內的大街上一眼望去，根本就看不到几个国產的牌子，那个时候国產的汽车就是落后、廉价的代名词。
国外品牌拿著淘汰的技术，在中国市场卖著天价，减配减得厉害，却依旧有人抢著买。
明明是同一种车型，在国內就敢卖减配的天价。
人家还不怕你不买！
谁让你自己国家的汽车不爭气呢！
那几个大厂这些年了，別说自主研发完全国產的汽车了，他们连仿造都还没搞明白呢！
这些外资品牌赚走了中国人的真金白银，反过来还打压国內的自主研发，生怕中国人造出自己的好车。
外资靠著技术垄断，在国內市场赚得盆满钵满，把中国汽车行业的发展空间挤压得所剩无几，硬生生把本该崛起的民族品牌扼杀在了摇篮里。
好好的民族汽车工业，刚冒头就被外资联手掐住了喉咙，多少好项目胎死腹中，多少研发人员的心血付诸东流。
所以像秦放这样的汽车人，一辈子最大的心愿，就是能造出一辆纯国產的先进汽车！
就算现在穿越到了 1963年，秦放最大的目標依旧没变，靠我们自己造出一辆纯国產的爭气车！
现在国家的工业基础虽说一穷二白，可这也正是赶超国外的好机会。
秦放相信，凭著自己掌握的知识技术，还有对汽车发展歷史的了解、超前的战略眼光，一定能独立自主造出汽车来。
而且还能比国外的更先进，跑在他们的前面，甚至是以后去他们的国家建合资汽车厂！
有了这个想法，秦放感觉自己浑身都有了力气，也有了方向。
只是该从哪里开始呢？
要知道他们机械厂只是农机配件厂，根本就没有条件和基础一上来就上马汽车项目。只能走一步看一步，慢慢谋划。
正思索著，秦放注意到了自己正在骑的自行车。
“二八大槓也是“车”嘛！”
“反正现在的国家，不管几个轮子的车都缺，可以先从二八大槓开始！”
同时也能把新车间和里面的设备还有工人们利用起来，这简直是一举多得！ 等到了机械厂，两人先是在食堂吃了早饭，把秦梔送到託管所之后，秦放就回了自己的厂长办公室。
苏秘书早已经给他打好了热水，把今天的报纸也拿了过来。
秦放快速的瀏览了一下报纸上面的標题和內容，在这个年代，尤其是像秦放这种担任领导位置的干部，不看报是绝对不行的。
因为许多的政策风向，都是从这几份重要的报纸里面透露出来的。
快速的看完了报纸，秦放就对苏秘书说：“上午抓抓紧，爭取把分房的大致章程搞出来，一些细节的方面，等以后再完善，下午我要开会用。”
“同时再通知厂里的领导们，下午2点开个厂委会。”
“对了，再把刘工叫过来。”
苏秘书一一应著，然后出去办事儿了。
虽然昨天他当著工人的面已经把今年下半年就开工盖职工宿舍楼的消息公布出去了，但是还是要在厂委会上通过一下，走个程序。
从昨天到现在，不管是赵书记还是黄副厂长，包括其他的厂领导都没来找他，估计都在按兵不动，看他下一步怎么办。
他是一厂之长，而且现在是厂长负责制，平时的事情还是挺多的，很多事情都需要向他请示，他签了字才行。
虽然这些事情苏秘书会帮著他提前处理一部分，但是有些事情还得他亲自来。
等他把这些事情忙完了的时候，刘工已经等了一会儿了。
“厂长，找我有什么事？”
刘工今年也50多岁了，还有一年就要退休了，所以平时本著多一事不如少一事的原则，就等著退休，属於养老状態了。
所以现在很不想沾惹事情，他今天刚一到办公室就听说厂