宇在用不同方式证明自己》

    比起沙特P8，这些标题没有那么爆炸，却更沉。

    画面里，66号威廉姆斯的车尾明显摆了一下，那一下如果顾宇救大了，右后轮会承载不了负荷，如果救小了，斯托尔就会抓住机会。

    顾宇只用手腕压了一下方向盘，很小，小到普通观众甚至不会注意。

    旁边的工程师开口：“顾宇没有进行过度的修正。”

    托托点头：“我看到了。”

    “这台车很难处理这种滑动。”工程师继续说道：

    看着屏幕里那台66号威廉姆斯，托托缓缓地开口：“所以才值得看。”

    短短一句话，说完他便把画面关掉，没有评价、没有赞美，但对于熟悉托托的人来说，这已经足够。

    另一边，红牛的技术局域里，纽维没有象媒体那样关注排名，他的注意力停在了威廉姆斯B版底板的效果上。

    不是因为威廉姆斯威胁到了红牛，而是因为一个中下游车队的小升级，居然能被车手用到这种程度，他翻过几张照片，目光停在FW44底板边缘的细节上。

    “威廉姆斯没有解决问题。”旁边有人说道。

    纽维轻轻点头：“但他们让问题变得可读。”

    这句话很轻、却也很重，对一台赛车来说，最可怕的不是慢，而是车手和工程师不知道它为什么慢，如果问题能被读出来，它就有被解决的可能。

    阿隆索在Alpine车库外置受采访时，被问到顾宇连续两站拿分。

    记者的问题问的很直接：“费尔南多，你怎么看顾宇现在在威廉姆斯的表现？”

    阿隆索笑了一下：

    “沙特那站很多人会说是机会，但今天不一样，澳大利亚是一条会暴露赛车缺点的赛道。”

    “如果你开的是一台不够好的车，你必须非常清楚哪些地方不能输，哪些地方必须接受慢。”

    “所以你认为这个P10比看起来更有价值？”记者追问道。

    阿隆索点了点头：“当然，在F1里的有些积分，是车本来就应该拿到的，也有些积分，是车手从赛车不愿意给你的地方争拿出来的。”

    “很显然，今天的这个积分是属于后者的。”