格罗夫工厂那边也给出了回复，FW44的B版底板的一部分零件可以提前发往墨尔本。
当然这并不是一次完整的升级、这部分新的零件并不能让FW44脱胎换骨。。”
而在得到卡皮托的安排后，就在当晚威廉姆斯的货运清单更新，一批来自格罗夫工厂的零件被加急装箱运往澳大利亚。
箱子外面贴着白色标签：FW44 Floor Package - Version B（FW44底板套件- B版本），下面还有一行更小的备注：Australia Validation Spec（澳大利亚验证规格）。
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而在阿尔伯特公园赛道，在每个F1比赛周开始前，都会有一个F1的老传统，Track Walk（赛道漫步）。
这听起来很普通，但对于每个车手而言，往往这才是比赛开始前的重要的环节之一。
因为电视转播里的赛道，和真正站在赛道上看到的赛道，完全是两回事，两者之间甚至有天差地别之分。
下午四点，顾宇走出威廉姆斯车库时手里拿着平板，耳机挂在脖子上，远处的赛道上此时已经能看见不少车手在Track Walk。
有些是带着工程师、有些是独自一人，还有些三三两两的聚在一起象是在散步，而不是准备要参加世界最高级别方程式赛车的比赛。
“顾！”
听见身后传来声音顾宇回头，阿尔本快步跟了上来。
“准备走一圈？”
“恩。”
“正好一起。”
进入赛道，脚下柏油路的触感瞬间变得不同起来，本质上来讲阿尔伯特公园是一条半街道赛，平时这里会是公共道路，只有在比赛周才会封闭，因此路面变化会很多，这也导致赛车的抓地力也不稳定。
“今年这里会快上不少。”阿尔本说道。
顾宇点头，事先自己已经提前研究过资料，就在今年墨尔本对赛道进行了一定程度上的修改，部分弯角被重新设计，单圈的整体速度会比过去更快，而且超车机会也更多。
走到一号弯时，两人停下脚步。
顾宇蹲下，用手摸了摸路肩，然后抬头观察出弯角度。
阿尔本则拿出手机拍照。
“你在干什么？”顾宇问。
“发给工程师，告诉他们这里比仿真器里更颠。”阿尔本回答。
很真实的一幕，很多时候工程师和车手的工作就是不断互相抱怨，然后又互相协调。
继续向前，来到三号弯时，远处忽然传来熟悉的声音：“我就知道你们会在这里。”
顾宇转头，是维斯塔潘和勒克莱尔，两个人正从另一边走过来。
这一幕如果让记者看到，估计能写出好几篇新闻，红牛、法拉利、威廉姆斯，四个车手聚在一起研究赛道，想想都会有很高的点击率。
勒克莱尔指着弯心率先开口：“除非前面的人犯错，不然这里不好超车。”
维斯塔潘点了点头：“真正机会在九号弯后面，新DRS区。”
顾宇抬头看向远方，那里正是今年改动最大的局域，高速连续弯，然后进入长直道，理论上确实是最好的进攻点。
“你怎么看？”维斯塔潘看着顾宇忽然问道。
顾宇先是愣了一下，而阿尔本和勒克莱尔也随之看了过来。
思考片刻顾宇给出了答复：“我觉得机会在前面。”
“前面？”勒克莱尔挑眉。
“九号弯不是超车点，是决定超车的地方。”
几个人同时安静下来。
“如果九号弯出弯慢了，后面DRS再长也没用。”顾宇继续说道：
维斯塔潘笑了笑：“的确是这样。”
阿尔本有些无奈：“为什么你们聊天聊的总象是工程师们在开会议一样？”
“有吗，我没觉得唉。”勒克莱尔笑道。
几人继续向前走去，一路上聊的几乎都是跟赛道有关的内容。
走到十一号弯时，维斯塔潘忽然停住脚步，然后低头看向地面：“这里有问题。”
众人一愣，纷纷围了过去。
顾宇顺着他的目光看去，很快发现原因，赛道接缝，而且不止一处。
“这里会跳。”维斯塔潘说道。
勒克莱尔点点头：“在高速下会很明显，法拉利应该会讨厌这里。”
顾宇若有所思，下一秒系统界面弹出。
【赛道异常点记录完成】