所有赛车都必须按照规定速度行驶，方向盘屏幕上的delta时间不断跳动。
顾宇驾驶着FW44缓缓通过十五号弯，灯光照在赛道墙壁上反射出一种冰冷的白色，营造出一种不安的氛围。
“顾，保持delta。”。”
“目前你是P8。”
P8，这个排名让处于威廉姆斯的控制台的人都下意识屏住了呼吸。
对于红牛、法拉利或者梅赛德斯来说，P8或许只是一次普通完赛，但对于威廉姆斯来讲，这意味着四个积分，而且是66号赛车在第一场正赛中拿到的积分。
国内直播间里，弹幕已经完全停不下来。
【P8？真P8了？】
【别奶，还有十圈！】
【我凌晨一点看到现在，人已经清醒了。】
【把车带回来就行！】
【威廉姆斯拿P8我真的不敢想。】
而就在观众们都在讨论着P8的成绩时，突然间，VSC结束提示弹出。
绿旗，比赛恢复。
眨眼间的一瞬，所有赛车重新加速。顾宇从最后一弯出弯后，右脚逐渐压下油门。
系统提示立刻刷新。
【后轮抓地力不足。】
【一号弯制动点提前4米。。】
【避免触发右后轮过热。】
当下的这一圈，顾宇想的是要先确保自己能“活下来”，只是身后的奥康却是截然不同的判断。
Alpine在VSC结束后立刻进入了攻击状态，顾宇看着A522的车头在后视镜里不断放大。
盖坦也在TR中提醒道：“奥康进入DRS边缘。”
“下一圈DRS会重新开启。”
看了一眼方向盘，顾宇发现赛车的电量已经不多，而轮胎却还没有完全回到最佳窗口。
很显然身后的A522明显比FW44更容易在重启后恢复速度，这是赛车硬实力的差距，不是驾驶技术能抹平的东西。
第42圈，DRS重新开启。
奥康立刻逼近。
主直道上，蓝粉色Alpine打开尾翼速度迅速攀升，顾宇没有大幅度防守，而是按照系统的提示守住中线偏内的位置。
【内线半车身封锁。】
【制动点：90米。】
【二号弯出弯牵引力优先。】
奥康试图向内侧插入，但顾宇提前占住半个车身，这让奥康无法形成完整进攻。
见此，Alpine只能悻悻的收回车头。
一号弯、二号弯，FW44出弯的时候略显挣扎，却依旧能够守在A522的前面。
P8的名分仍然属于66号赛车，只是威廉姆斯的控制台前没人欢呼，所有人都紧紧盯着剩馀圈数。
第43圈、第44圈，奥康不断地在顾宇身后施压，Alpine几乎每一圈都能在主直道末端贴近威廉姆斯。
只是顾宇始终没有给出真正能让奥康进行攻击的机会。
主直道前的出弯、一号弯制动区、二号弯牵引力，奥康被卡得越来越难受。
Alpine控制台内，工程师提醒道：“埃斯特班，继续保持压力，他的轮胎会掉。”
奥康咬了咬牙：“Copy。”
与此同时，前方争冠的集团已经开始进入白热化的争斗中。
勒克莱尔和维斯塔潘展开最后的缠斗，两台赛车围绕DRS检测点玩起了近乎极限的博弈。
谁都不想在错误的位置领先，而谁又都想在主直道拿到DRS使用权。
天空体育解说席内，克罗夫蒂的声音已经拔高了数个分贝。
“维斯塔潘和勒克莱尔的争夺进入了最后阶段！”
“两人正在互相算计着DRS的归属。”
“让我们看看谁才会是那个最后的赢家！”
国内直播间中，很多观众一边看前方争冠，一边死死盯着左侧排名栏里的那个名字。
P8：顾宇
【前方神仙打架，后方顾宇守命。】
【卧槽，我现在看顾宇守P8比看冠军争夺还紧张。】
【奥康别追了，真的别追了，顾宇没有你需要的急支糖浆。】
【P8是四分啊，威廉姆斯的四分啊！】
第46圈，处于顾宇身后的奥康终于抓到一次机会。
最后一弯，顾宇为了保护右后轮，出弯的时候稍微保守了一些。
这让Alpine获得更好的牵引力，回到主直道上，DRS开启，奥康的车头迅速逼近。