缓地驶出P房，赛车在穿过维修区出口线，顾宇右脚压下油门。

    下一秒，蓝色光幕在顾宇脑海深处展开。

    【轮胎温度创建速度下降。】

    【前翼角度调整后，直道阻力增加，低速弯转向不足降低。】

    【一号弯制动点延后3米。】

    第一圈，轮胎还没完全进入窗口。

    FW44在低速弯依旧显得笨重，但到了高速区，前翼调整后的效果开始出现。

    车头更愿意听话。

    车尾虽然依旧不稳，却不象FP1那样让人随时担心它会突然甩出去。

    进入第三圈，顾宇驾驶着66号赛车贴着墙壁掠过，深蓝色车身在灯光下拉出一道细长影子。

    这一次，FW44在这里没有象FP1那样明显挣扎。

    它依旧不是一台好车，但至少在顾宇手中，它开始有了某种可以被信任的瞬间。

    长距离五圈结束。

    顾宇的圈速仍旧没有冲进前十，但每一圈的波动都很小。

    在短暂进站后，P房内为顾宇地FW44换上了软胎。

    盖坦的声音重新传来：“顾，软胎单圈，我们需要知道这套调校的极限在哪里。”

    看着维修区出口的灯光，顾宇给出了自己地回复。

    “Copy。”

    赛车再次驶出。

    出弯。

    暖胎。

    最后一弯。

    顾宇将赛车摆正按下DRS键，起终点直道上FW44的引擎声并不暴躁。

    但顾宇的动作比FP1更加坚决。

    一号弯，刹车、转向、出弯。

    第一计时段亮起，黄色。

    并不惊艳，但威廉姆斯的控制台却没有人露出着急的面容。

    因为他们知道，这台车最有机会偷时间的地方在第二计时段。

    六号弯、七号弯、八号弯。

    FW44在高速墙体之间穿行，车尾轻微摆动，却始终被顾宇控制在失控的边界内。

    十号弯出弯，方向盘回正。

    油门到底，第二计时段亮起。

    绿色。。

    P房内终于响起了一阵压抑不住的惊呼。

    不是因为这个分段能和红牛、法拉利比，而是因为这台FW44真的在进步。

    最后一个弯。

    顾宇根据路线提前摆正赛车，利用更直的出弯线路冲向终点。

    计时器跳动，成绩定格。

    1分31秒984。

    P12。

    前面是迈凯伦和Alpine，后面则是哈斯、阿斯顿马丁、阿尔法罗密欧。

    国内直播间顿时刷屏。

    【P12！】

    【卧槽威廉姆斯 P12！】

    【别喊太早，FP2而已。】

    【FP2也离谱啊，这车不是垫底车吗？】

    【第二计时段又快了，顾宇是真的会开高速弯。】

    【卧槽，66号真有东西。】

    这不是一次震惊全场的排名，但所有懂赛车的人都知道，威廉姆斯今晚拿到的不单纯是一个P12。

    而是一条调校方向，一条能让FW44从垫底集团里挣扎着爬出来的方向。