顾宇的视线锁定前方，蓝色光幕数据刷新。

    。。。。。】

    冲入高速弯区后，FW44的车尾果然在六号弯入口轻轻浮动了一下，但就在横摆要扩大之前，顾宇早已经提前把方向盘回正。

    这一下极其细微的动作，让车载镜头内几乎观察不到。

    可在围场内的所有数据屏幕上，后轴滑移角却被硬生生压了下去。

    九号弯前，深蓝色赛车贴着墙壁掠过，车身仍旧在微微晃动，却始终没有越过失控边界，象是游走在钢丝边缘。

    威廉姆斯的控制台前，工程主管终于开口。

    “顾没有让车变快。”

    话音落下，一旁的工程师扭头看向他。

    “只是没有让车慢在最不该慢的地方。”

    这句话落下，所有人都沉默了。

    因为在场的所有人都听的懂，毕竟这才是驾驶这辆赛车最难的地方。

    FW44的上限就只有那么高。

    顾宇不可能把它开成红牛，也不可能是法拉利，所以他只能把这台车所有浪费掉的时间，一点一点抠回来。

    出场圈结束后，顾宇开始了自己的第一圈计时圈。

    盖坦的声音传来：“顾，这一圈保持推进强度，不需要全力。”

    “Copy。”

    主直道上，FW44的尾速并不难看。

    但进入一号弯后，问题再次暴露。

    FW44的车头反应慢，低速弯牵引力不足。

    即便顾宇已经按照最优路线处理，第一计时段亮起时，也只是排在中游。

    P房的控制控制台内没人感到意外，因为这就是FW44，它本身的上限就在哪里。

    然而，当赛车进入第二计时段后，情况开始变了。

    系统提示不断刷新。

    高速弯区内，顾宇驾驶的66号赛车象是在墙边划出一道深蓝色的线。

    车尾仍然不稳，底盘仍然在跳。

    但每一次不稳定出现前，顾宇都象是提前知道答案一样，用最小的动作把赛车重新拉回正确姿态。

    第二计时段亮起。

    绿色。

    速度自然不是全场最快，更不要说距离红牛和法拉利还有一段很明显的差距。。

    这不是一台FW44能在吉达高速段跑出来的数据。

    来到吉达的最后一个弯，顾宇没有强行晚刹，而是提前摆正车身，用更直的线路换取尾速。

    冲过终点线。

    计时器跳动。

    1分34秒842。

    P14。

    这个不夸张、不耀眼，甚至连前十都没有进去的成绩，却让几个车队的控制台同时陷入了沉默。

    因为他们知道FW44是个什么水平。

    在正常情况下，这台车根本不可能出现在这个位置。