最初的理想是“通过各类日益经济实惠的电动汽车，加速全世界向电动出行的转变。”
就这样，两位工程师在硅谷兜售着自己的理念。
希望能遇到一位投资者。
理想是美好的，现实往往是残酷的。
别说是2003年，即便是放在现在——2010年，人们对电动汽车的概念也抱有深深的怀疑。
燃油车历经一百多年发展，已经在人们心中根深蒂固。
突然冒出一个人说，电动汽车才是未来的趋势。
可想而知，会遭受多少冷嘲热讽。
几
愿意投资630万美元到这个项目。
条件是出任董事会主席，并拥有公司所有事务的最终决定权。
尽管条件很苛刻，马丁和马克还是同意了。
一来，他们在硅谷跑了半年，马斯克是唯一看好他们项目的投资者。
再者，即便马斯克出任董事长，他们和他们的团队依旧拥有绝对的控股权。
只是两人都不知道，这个决定最终会导致他们被赶出特斯拉汽车公司。
也难怪，两个搞技术的，怎么可能斗得过马斯克这种精明的商人。
2007年，马丁和马克相继被迫离开特斯拉。
又恰逢金融危机。
马斯克借此清除公司的高层，在保留董事长职位的前提下，兼任CEO。
随后，马斯克拿出4000万美元注资。
并与丰田签订合作协议，为丰田提供电池组以及发动机。
要知道，那个时候特斯拉已经濒临破产，公司帐目处于亏损状态。
马斯克不但挽救了公司，还带来大笔资金，让公司有了更大的发展。
在公司员工与投资者眼里，他就象“救世主”。
就此，马斯克全面接手特斯拉，并拥有了绝对的领导地位。
于是起诉了马斯克。
可惜，那个时候马斯克和特斯拉汽车获得了时任总统与能源部长的青睐。
这场诉讼最终达成和解。
其中一项关键条款是允许马斯克合法自称特斯拉联合创始人，彻底改写了公司起源故事。
别看马斯克是靠着软件编程起家的。
实际上，他是一位具有远见的精明商人。
特斯拉汽车公司走到今天，几乎每一步都在他的预料之中。
他亲自参与产品发布会和媒体活动，成为公司最具影响力的代言人。
推行“极端创新”和“快速迭代”的企业文化，要求员工绝对服从其愿景。
主导公司从汽车制造商向“能源科技公司”的战略转型，强化个人在技术路在线的决定权。
将个人形象与特斯拉品牌深度绑定。
时至今日，特斯拉汽车公司迎来新的转变。高盛集团、摩根大通、摩根士丹利、德意志银行四大顶级投行担任其IPO承销商。
也宣告着特斯拉即将成为美国自1956年福特汽车IPO以来首家上市的汽车制造商。
纽约的路演安排在摩根士丹利时代广场办公室。
所谓的路演，本质是面向机构投资者的私募推介。
能来参加的，除了各大顶级投行，最低的门坎就是像罗恩这种证券公司认证的高净值投资者。
当马斯克得知华尔街一位新晋亿万沃尓沃愿意花1000万美元认购时，专程抽空过来见了一面。
“亨特先生，刚刚美林证券的托尼告诉我，你也很看好新能源汽车的未来。对此，我深感荣幸。”
“埃隆，不用这么客气，叫我罗恩就行。我对特斯拉有信心。全世界都在提倡环保，新能源汽车绝对是未来的趋势。”
罗恩瞎话张口就来，他懂个屁的新能源汽车。
放在过去，有人这么问，他得狠狠地嘲讽一番。
还新能源，不就是一辆破电动车。
别说看好，亨特老爷坐都不会坐。
“那好，我就不跟你客气了，罗恩。下个月29号，特斯拉在纳斯达克敲钟，到时欢迎你的到来。”
马斯克也知道眼前的暴发户在睁眼说瞎话。
但这些话，也是他需要的。
在过去的一周里，眼前这位被华尔街称为“世纪超级幸运儿”的人，几乎成了全美热议的对象。
如此高热度的人物投资特斯拉，势必也会让特斯拉成为明天的新闻头条。
现场邀请来的媒体记者，很精准地拍下了罗恩与马斯克相谈甚欢的场面。
相较于罗恩的谈笑风生，一旁的亚历珊德拉显得很拘谨。