在岸边，工人们还是利用卷扬机，在铁板上安装了简易的滚轴。

    “这就是按照你说的机械操作！工人把切割下来的铁板放到滚轴上，两边钩子一勾，

    三四百斤的铁板，卷扬机一下子就能拉上来，比人工快很多。”

    拆船工人利用起重机把钢板运到卡车上，卡车再把它们运到轧钢厂，制成钢筋用于建筑。

    “恩，尽量减少工人的劳力输出，一来减少危险，二来速度更快。”

    当船舶驶入拆解场海面搁浅时，工人们的工作就已经开始了。在发动机关闭、船只停稳后，将它拉到海滩上成为他们的首要任务。

    这是一种物理意义上的“拉”，是工人们通过链条、钢缆和机械设备，凭借体力将体积上百倍于他们的船只拖拽到海滩上。

    当一艘轮船像巨大的鲸鱼完全搁浅在海岸上时，这时它的寿命已尽。要用比腰围还粗的大铁链在多方向拉扯住巨轮，完全固定在海岸上。

    拆船工猫腰小心翼翼走在腰围还粗的大铁链上，尝试用钢缆小心地试探着上船。此时如果钢缆不堪重负断裂开来！它会把一个人甩成两半！

    当船只被拖上岸后，工人们需要爬上船去，清除并排空剩馀的燃料。里面的液体马上被抽出，包括残馀的燃油、机油和消防药剂，然后转卖出去。

    之后拆除机械和配件，所有物品都被拆卸，出售给废料回收商。

    从巨大的引擎、电池、发电机、几千米长的铜线，到船员床铺、舷窗、救生艇以及驾驶台上的电子仪表。

    按照惯例，凡是非金属制品，都是拆船工的福利。

    所以油箱排空之后，工人们会如饥似渴地对船上的各种物品进行搜索，包括旗帜，

    酒、家具，还有缆索、舱梯、水槽、厕所，甚至是灯泡等各式各样的机械零件。

    然后，它们会被出售给废料回收商。这些二手废料的价格却能抵得上他们好几天的工资，这就是他们的生活现实。

    “哎，怎么这么多女人也上船，我刚才看见还以为她们仅仅就是做饭洗衣的。”

    吴广毅指着在船边蜂拥而上的女性，转头问着徐耀阳。

    拆船厂不仅可以养活男人，也能养活女人。

    巨型船舶上不仅有钢铁，还有生活用品比如床、桌椅、箱子等物品，这些对于拆船厂没有任何作用，但对拆船工可以说是宝贝。

    有几家二手家具商收购废弃船上的家具等生活用品，这些物品的搬运一般都是女人和儿童，她们工资更加低廉却相对安全轻便。

    白天男人到拆船厂工作，女人去搬运家具，她们或两人合作或独自搬运，吃力地用头顶着物品。

    眼里没有任何光芒，她们将自己当作机器只为挣取微薄的工资，在这里钱才是王道没有其他技能只能靠力气生存。

    只有当所有可重复利用的外在材料与内部物资都被拆除后，船舶拆解工作才能真正开始。

    工程人员负责制定船舶的整体结构拆解方案，而具体的拆解步骤则是由这些没有任何防护装备，甚至连鞋都没有一双的工人们赤脚完成的。

    而为了“不防碍工作速度”，很多任务人根本不会佩戴头盔和手套，甚至连鞋都不会穿轮船嵌入泥地后，手持焊炬的切割工在助手的协助下，先拆除船内设施，然后有条不紊地切割层层甲板。拆卸过程持续2到3周，取决于船的大小。

    有经验的工人会在开拆之前，将活鸡放到船舱、油箱或货柜之中，以便检测里面的环境是否危险。