清楚，

    整个充电过程，最大功率60KW，充电桩电压640V，电流110A。

    目前实验室内还在进行技术验证，车辆电池管理系统（BMS）还有很多BUG要修复，乐观一点也得一年半见成果。

    什么叫600V的高压平台？普及？岂不是至少三年代差？

    没曾想自己引以为傲的三电技术，就这么被人悄无声息的给超越了！

    但随即安慰自己，还好是针对高速，并没有在地级市铺开。

    不然的话，后面制造的车，充电标准就势必要兼容联合工业的快充协议了。

    虽然，现在大概率也要兼容。

    到时候，联合工业作为快充规则的制定者，将毫无疑问地成为无冕之王。

    “看来得抓紧时间实现双枪快充技术了，来个弯道超车给年轻人上一课，让他知道什么叫姜还是老的辣。”王老板心里默默地规划着名。

    台上，李然话锋一转：

    “说实话，我一直觉得这样的车，其实完全可以推出一款纯电款，去掉内燃机系统不仅可以极大地增加乘坐空间，还能给车辆减重，同时制造成本也能降低4万元左右。

    而凭借500KM的电池续航和每天光伏补电，再伴随着高速充电桩的普及，我真的认为完全可以应对绝大多数的驾驶场景。

    但是，在内部讨论后，我们一致认为，不能替用户做决定，我们准备将选择权交给诸位。

    因此，此次新款凌云SU7将会推出一款纯电车型和一款混动车型。

    它们唯一的区别就是动力系统。”

    身后的大屏幕上，凌云SU7两款车型和价格依次浮现。！！

    直播间内满屏的问号飘过。

    现场也一片哗然。

    纯电车型，不到十万元的纯电车型！

    “坏了！冲我来的！”王老板此时对大屏幕非常抗拒，感受到了一股恶意。

    可是面对这个连10万都不到的价格，他忍不住感慨，拥有全产业链的制造商，成本控制是真的可怕。

    他开始思索着该如何在全产业链上进行布局，以避免头部企业主动打价格战时，自己处于毫无还手之力的境地。

    是的，经此一役，王老板已经默认联合工业和凌云SU7会是国内汽车行业的龙头。