但工人们并不知道这些卡车最终要用来做什么。
他们只知道，这些车的底盘特别结实，车厢特别大，车厢地板上有专门的安装孔位和电缆接口，车厢壁板内侧预埋了加强筋和走线槽。
车头保险杠两侧装有可以翻转的千斤顶支座，车架尾部有牵引钩和电缆绞盘。
所有这些特征都表明，这些卡车不是用来拉货的，而是用来装某种重型设备的。
每辆卡车组装完成后，会进行短暂的试车，然后由专门的接收人员开走。
接收人员穿着没有标志的灰色工作服，话很少，只在交接单上签字，然后就把车开出厂区，消失在通往太行山的方向。
这些卡车的最终目的地，是隐藏在太行山深处的电子研究所。
在那里，它们将被改装成一种全新的装备S波段野战防空雷达系统。
这套系统的正式代号是“远望一号”。
它的核心是一部工作在S波段的脉冲搜索雷达，天线口径约两米半，采用抛物面反射体加馈源的形式，安装在液压升降桅杆顶端。
工作时，天线桅杆升起，天线在水平方向做三百六十度旋转扫描，垂直方向通过俯仰机构进行扇区扫描。
整套系统的电子设备发射机、接收机、信号处理器、显示器、通信设备全部集成在一个标准的方舱内，方舱安装在卡车底盘上。
到达阵地后，方舱用液压千斤顶调平，天线桅杆升起，发电机车供电，雷达即可开机工作。
从行军状态到战斗状态的转换时间，设计指标是三十分钟。
“远望一号”对活塞式飞机的发现距离约一百二十到一百五十公里，能够同时自动跟踪约二十到三十批目标，操作员可以从中选出六到八批优先目标，引导己方截击机或高炮进行拦截。
它的工作频率是S波段，这个波段在当时的电子对抗环境中相对干净，不容易被对方的电子侦察设备截获和干扰。
这套系统的核心器件发射机的大功率磁控管、接收机的低噪声前端、信号处理器的关键集成电路由燧火平台制造。
方舱的结构、天线的机械部分、桅杆的液压系统、车辆的改装，全部由根据地的工厂和研究所完成。
“远望一号”的第一套原型系统，第一台车，已经陆续完成组装。
如果测试顺利，将在6月前生产若干套，部署在重点防空方向上，与猎隼-庚夜间战斗机和高炮部队一起，构成根据地第一代真正意义上的联合防空体系。
他们将支撑起根据地防守作战的防空体系。
也将成为部队快速进攻的保证。
第四百五十二章海空准备和民心
空军在准备，海军也没有停止进步。
作为海防署最大的舰艇制造基地，在有越来越多国内外人才的加持下，他的进步速度之快，有些让光署长都感叹不已。
人才跟不上是现在系统内部最大的焦虑。
现在青岛造船厂的总装车间里，第24、25两艘120吨级巡逻艇的船体已经完成了最后的舾装作业，静静地漂浮在舾装码头上。
南方获得的美国、英国、日本军舰具有舰体吨位大、火炮多的特点，相比之下，我们现在只能多发展这种小型成熟的快艇。
它们的舰体被涂成了浅灰色，上层建筑是更深的灰蓝色，在清晨的海雾中显得低调而沉静。
但与普通的巡逻艇不同，这两艘艇的甲板上多了一些不寻常的设备在两舷后部，各安装了一组呈一定角度向外倾斜的鱼雷发射管。
那是从日军仓库里缴获的九三式氧气鱼雷发射管，连同鱼雷本身，都是在朝鲜的日军基地里发现的。
这批鱼雷原本是日军为驱逐舰和潜艇配备的，性能在当时属于世界顶尖水平以氧气为助燃剂，航迹隐蔽，威力巨大。
战争结束后，它们被作为战利品封存在仓库里，一度无人问津。
军方人员在清点物资时发现了这批鱼雷和发射管，立刻意识到它们的价值。
虽然鱼雷的型号是十几年以前的产品，但对于一支几乎从零开始建设的海上力量来说，这已经是难得的好东西了。
在不少东边来的技术人员协助下，他们对发射管进行了检修和改造，重新设计了安装基座，使其能够适配120吨级巡逻艇的甲板结构。
电路和控制线路也做了重新布置，从发射管到舰桥的发射控制面板，全部换用了根据地自己生产的电缆和开关。
两艘巡逻艇各安装了两具鱼雷发射管，分列在后甲板的两舷。
为了平衡增加的重量，艇体相应部位进行了结构加强，并调整了压载水的分布。
试航结果表明，加装鱼雷发射管后，巡逻艇的航速下