越高的风机。

    更在于智能制造中心已经越来越多地承担起精密零件的加工任务，并能根据不同设备的需求快速调整生产。

    就在工业恢复工作全面铺开之际，一份来自新组建的、仍显稚嫩的海军部门的紧急需求报告，经组织批转，送到了军工总局，并最终呈至陈远面前。

    报告写得非常直白而急迫。

    随着根据地的控制范围扩展到从辽东半岛到山东、江苏、浙江的漫长海岸线，以及渤海、黄海、东海的部分沿岸水域，海上巡逻、护航的任务变得空前繁重。

    然而，海军手头可用的舰只寥寥无几，主要是些从日军手中缴获或打捞修复的陈旧小型炮艇、武装渔船，吨位小、火力弱、航速慢、可靠性差，完全无法满足基本的近海防御需求。

    报告后附了一份初步调研材料，列出了根据地目前能够利用的几处造船设施。

    大连船厂是根据地规模最大的，拥有三座四千吨级以下造船台和五千吨、八千吨级船坞各一座，员工五千余人，年造船能力约两万吨。

    但刚接收不久，秩序尚在恢复，且缺乏设计现代舰艇的能力。

    江南造船所，是中国近代最重要的造船基地之一，技术底蕴深厚。

    上海光复过程中，工人们自发组织护厂，大部分设施得以保存。

    目前正配合东海舰队，对几艘打捞出来的小型舰艇进行应急改造。

    该厂具备建造和修理中型舰船的技术潜力，但同样缺乏适应新需求的设计力量。

    青岛造船厂，是由原日占船厂改造恢复，主要擅长修理和小型货船建造。

    大沽造船所，历史悠久但毁损严重，目前仅能进行最简单的维修。

    海军的诉求很明确。

    急需一型或几型能快速建造、适合近海活动、具备一定火力和续航力的小型舰艇，以解燃眉之急。

    他们需要巡逻艇、护航炮艇，或许还需要一些快速的鱼雷艇。

    报告的最后，组织的批示非常简洁：“请军工总局研究，尽快提出切实可行的舰艇建造方案。”

    难题再次摆在了陈远面前。

    与设计飞机不同，根据地对船舶设计，特别是军用舰艇的设计，几乎是一片空白。

    没有成熟的船舶设计所，没有经验丰富的海军工程师，甚至连完整经历过现代舰艇建造的工人骨干都极度稀缺。一切，又只能从那个高效的平台开始。

    陈远将海军的需求，连同几家船厂的基本设施参数、能够获取的船用材料情况，以及当前能够生产的动力设备的初步性能数据，一并整理后，提交给了燧火平台。

    他没有要求超越时代的宙斯盾或导弹艇，而是强调了实用、易造、能快速形成战斗力的原则，重点是在现有工业基础和海况条件下，设计出能跑、能打、能用得住的小型舰艇。

    他知道，这又将是一个从无到有的过程。

    平台将会给出图纸、工艺文件、关键部件的制造方法、检测仪器、造船设备。

    而根据地的任务，则是调动大连、上海等地船厂的技术工人，努力理解这些图纸，学会新的造船工艺，克服从铆接到焊接、从船体线型放样到轮机安装的一系列陌生环节。

    这不仅仅是获得几艘船，更是要磕磕绊绊地，建立起中国红色海军最初的那一点设计、建造和维修能力。