初夏的微风拂过草坪，扬起阵阵青草的香气，让人觉得有夏日静好的感觉。
不过和这份恬淡不同，机场的一角，几位身着华夏空军制服的年轻飞行员正在紧张地复习这次试飞科目中的内容。
为了马上就要进行了试飞，他们在抓紧一切时间作准备。
“哟，小伙子们，你们来得挺早的嘛。
看来你们都想第一个参与到试飞中来。
不过可惜的是，位置就如美丽的姑娘一样，只有你们中准备最充分的人才有资格得到她。”
看着这些战场上的功勋飞行员如此认真地准备，德米特里心情不错地开了个玩笑。
随后他随机出了几个问题让华夏飞行员回答，最后挑了一位名叫孙勇的飞行员跟自己一起进行试飞。
当孙勇坐进前座学员舱时，尽管他曾在朝鲜战场上击落过三架F-86佩刀，心情也不免地变得激动且紧张起来。
在按照要求做好准备后，他调整了一下略显束缚的安全带。
看
“放轻松点，这不是上战场，天上也没有敌机要你歼灭，你完全不用操心太多。
这飞机设计得不错，你可以跟着好好体验一下。”
说完后，巴甫洛夫少校的手套复盖下的双手，稳稳地放在驾驶杆上。
“准备完毕，请求滑行。”
在巴甫洛夫说完后，批准的声音通过耳机传来。
随后飞机就开始滑行，然后随着喷气发动机特有的尖啸声逐渐升高，飞机的速度越来越快。
当飞机脱离地面的时候，孙勇完全没有想到自己的心跳也会随之加速。
在朝鲜战场上，他是天之骄子，凭着一腔热血和卓越的飞行天赋，创造了一个又一个空战奇迹。
但来到这里，面对厚如砖石的俄文教材，面对巴甫洛夫少校口中那些复杂的空气动力学公式和飞行力学原理，他感受到了多方面的压力。
在多重压力之下，即便他是飞行老手，也对这次飞行有了全新的感受。
随着飞机呼啸着升空，很快便爬升至预定高度。
“高度三千，速度五百，准备进入失速尾旋改出测试。”
对于飞行员来说，都知道失速尾旋的危险性，更别说主动进入失速尾旋状态了。
想到这次要主动进入到失速尾旋状态，孙勇就感觉到热血沸腾。
不过在热血沸腾的同时，他又保持着冷静，以便感知着飞机的每一个动态。
因为坐在前面的学员舱，孙勇只能通过巴甫洛夫的“口播”来了解他正在进行的操作，然后尽力理解这些操作的目的。
随着巴甫洛夫柔和地收油门，拉杆，飞机姿态逐渐增大，速度表指针缓缓下落。
然后机身开始不规则地抖动，按照教科书上写的，这是气流即将分离的征兆。
很明显，飞机当前已经在失速的边缘。
孙勇极力稳定住心神感受飞机的状态，他知道，真正的考验即将来临。
如同他预料的一样，很快机头猛地一沉，随即向一侧甩去，飞机进入了螺旋。
然后他明显感受到飞机在向下栽落，整个机体象一片失控的落叶般旋转起来。
出于本能，孙勇想操纵飞机改出尾旋，但是当他听到巴甫洛夫的“口播”后，压制住了自己的冲动。
就在他以为飞机快要完全失控的时候，巴甫洛夫的动作依旧从容不迫。
反舵，推杆，等待旋转停止，然后精准地加油门，柔和拉杆。
很快飞机如被驯服的烈马，渐渐停止了疯狂的旋转，稳稳地改出，重新恢复了平飞姿态。
孙勇大口喘着气，额头上布满了细密的汗珠。
他感到一阵深深的无力感，不是因为恐惧，而是因为对这种极致操控能力的巨大鸿沟。
他感觉巴甫洛夫不仅仅是在驾驶飞机，更是在与飞机对话，在解读飞行的数据。
飞行结束后，巴甫洛夫会用简洁而精确的俄语，向设计团队描述飞机在不同姿态下的“脾气”。
比如“在临近失速边界时，机翼左侧有轻微的非对称抖动，频率大约是每秒三到四次”，“舵面在高速时略显沉重，杆力反馈曲线在某个区间不够线性”之类的。
这些描述，对于习惯了“跟着感觉走”的华夏飞行员来说，如同天书。
他们钦佩巴甫洛夫那鹰隼般敏锐的观察力，更钦佩他能将这些稍纵即逝的飞行现象，清淅、准确地总结并表达出来的能力。
通过这些细节他们了解到真正的试飞员，是飞行科学家，而不仅仅是把飞机开上天的驾驶员。
回到宿舍，孙勇和战友们常常沉默良久。