这极快的速度，这一次增加了不少订单……
每天几十、上百台的数量在快速增加。
同时欧洲其他国家的客户也在催促星河不要再观望，尽快进入相关市场……
1月20号。布鲁塞尔。
欧盟委员会贸易总司的会议室里，一场没有对外公开的会议正在进行。
一个在欧盟贸易政策领域工作了二十年的荷兰女人。
这一次讨论的问题主要是两个。
其中一个就是雷诺和Stellantis联合提交的反拢断调查请愿书。
另一个则是德国联邦经济事务与能源部发来的照会。
照会依旧很外交，但内核意思就一句话：德方不支持对星河汽车发起反拢断调查。
毕竟德意志是真正的时代赢家，他们是真的抓住了这部分机遇。
范德海登此刻面临两个非常为难的决断，这一次传统车企的反应比上一次更加严重。
严重到她在贸易总司干了二十年都没遇到过。
两家法国车企联手告一家华国车企，而三家德国车企，集体站在华国车企那边。
欧盟内部的裂痕从来没有这么明显过。
“情况大家都清楚了，”范德海登轻轻咳嗽了两声，提醒了一下众人，不要逃避这个难以解决的问题。
“雷诺和Stellantis认为星河与德企的合作具有排他性，要求我们发起反拢断调查。”
德国方面则明确表示，星河的技术合作对德国汽车工业电动化转型至关重要。
这两个诉求，一个让我们查，一个让我们别查。
先生们女士们，你们怎么看？”
会议室里也是很沉默，毕竟这就是一个非常难的问题。
最重要的是华国在新能源领域的技术太强大了，强大到他们根本无法绕开。
但是他的立场很微妙，充分展现了法兰西的精神。
他是法国人，但他代表的是欧盟贸易总司的整体利益，而不是法国一国的利益。
“有一个事实，我们可能需要先确认一下，”杜邦打开了一份上个月签订的文档。
“首先，这些老牌汽车厂商应该明白：
星河汽车进入欧洲，是我们请来的，而不是他们闯来的。”
全都明白，会议室里的所有人都明白，这是去年12月份，是欧盟方面主动提出的。
换句话说，星河不是翻墙进来的，是欧盟主动打开门请进来的。
现在人家刚在挪威卖了几千台车，因为一些老牌厂商的游说，他们转身就要查人家拢断？
这个逻辑，在程序上说不通，也会把他们欧公子的面子摁在地上摩擦。
“我并不赞同这份指控，而且把星河汽车放进来，也有利于汽车产业的发展。
虽然发展是用我们的利益换来的，但只要市场够大，就会迫使星河汽车在欧洲建设独立的电池工厂，到时候才符合我们的计划。”
这话一出，在场的所有人脸色都微微变了一下，但又默默地点了点头。
毕竟放星河汽车进来，可不仅仅是为了放他们进来抢市场，而是为了有所图！
另一位官员点头道：“雷诺和Stellantis的请愿书里，指控的内核是‘星河只与部分欧洲车企合作，具有排他性’。
但问题是，星河从来没有拒绝过与任何欧洲车企合作。
据我所知，雷诺和Stellantis从来没有正式向星河提出过合作请求。
他们没有去敲门，然后抱怨门没开。
这不是拢断，这是自己没有行动。”
“退一步说，”杜邦继续翻资料，“即使我们发起调查，调查什么？
调查星河为什么把电池技术分享给宝马？
调查星河为什么在挪威卖得好？反拢断调查的前提是有拢断行为。
星河在欧洲市场的份额不到百分之零点一，它拢断谁了？”
“那雷诺和Stellantis那边怎么回应？”有人问。
范德海登靠在椅背上，沉默了几秒。
“如实回应。
告诉他们，欧盟委员会贸易总司经过初步评估，认为星河汽车在欧洲市场的商业行为目前不构成反拢断调查的立案条件。
如果雷诺和Stellantis有新的证据，欢迎补充提交。
但在那之前，这事先搁着。”
没错，为了电池方面的利益，他们决定苦一苦这些在新能源没有任何进展的车企