“荷兰的电动车补贴明年就要退坡，今年是窗口期。

    我手上有十个门店，全部可以用来卖星途。

    我不需要独家代理，给我一个城市就行。阿姆斯特丹或者鹿特丹，随便哪个。”

    “宝马和奔驰是星河的合作伙伴，但他们的经销商网络不会把所有资源都给星途。

    你们需要独立的星途门店。

    汉堡是德国最大的港口城市，也是电动车渗透率最高的城市之一。

    我愿意在汉堡开第一家星途直营展厅。”

    王兰坐在会议桌的主位上，面前堆满了名片。

    每一张名片背后，都是一个想成为星途代理商的人。

    她发了一条消息给沉世华：“经销商热情远超预期。

    瑞典、荷兰、德国、丹麦都有主动求代理的。

    目前收到超过四十份代理意向申请。”

    沉世华回了四个字：“择优录取。”

    然而，并不是所有人都乐见星河的扩张，比如一些没有刮分的蛋糕的车企。

    巴黎，雷诺集团总部。

    桌上摊着一份Motor e的测评报告法文翻译版，旁边是星途凌云在挪威24小时预售两千台的数据。

    戈恩看完了所有数据，摘下眼镜，揉着眼角。

    “这太快了。”他说。

    两位“卡洛斯”在法国汽车圈是多年老对手，但在面对华国车企这件事上，利益出奇地一致。

    雷诺和Stellantis都没有和星河签署任何合作协议。