过了。

    而且这个方案在民众看来，确实很有诚意

    星河放弃了自主建厂的野心，把总装环节和销售渠道交给了欧洲车企。

    欧洲车企拿到了新能源时代最内核的三电技术，尤其是华星的高密度半固态电池，这是欧洲车企做梦都想拿到的东西。

    而欧洲的工厂和工人也因此保住了岗位。

    但骨子里，星河拿到的东西更值钱。

    一个合法的、不可阻挡的入欧信道。

    但如果欧洲议会驳回这个方案，那理由是什么？

    华国车企主动放弃独资建厂，主动提出与欧洲车企合资总装。

    你还有什么理由拒绝？

    难道你要拒绝一个既能帮你保住汽车工业岗位、又有机会获得内核三电技术的方案？

    第一天的僵持，在第二天下午被打破了。

    德方代表率先表态：“德国汽车工业协会对华星电池的技术指标已经做了充分评估。

    我们认为，与星河的合作符合德国汽车工业向电动化转型的战略利益。”

    毕竟德国大多数车企早就和华星达成了深度合作，再说了，给谁代工不是代工，反正能保住产业就很好了。

    随着他们的倒戈……会议的进展变得更快。

    会谈纪要里出现了一句关键表述：“各方原则同意，在中欧汽车产业合作框架下，支持星河汽车与欧洲本土整车企业开展总装及销售合作。”

    具体合作方式由企业间自行协商确定。”

    “原则同意”四个字，打开了一扇门。

    消息传回京都的时候，沉世华正在星河汽车总部的工程实验室里，和底盘团队讨论星途凌云改款的悬挂调校。

    他看完消息，把手机递给旁边的王兰。

    “定了。”